Ресора передня в зборі ГАЗ-53 12/14 аркушів

Придбати Ресора передня в зборі ГАЗ-53 12/14 аркушів Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УКРГРУЗАВТО через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.Ресора передня в зборі (Г-53), 14 листів Передній міст ГАЗ-53 Передній міст ГАЗ-53 (рис.1) складається з штампованої балки 11, з'єднаної з поворотними кулаками 4 шкворнями 5. На бобышках поворотних кулаків переднього моста ГАЗ-53 з боку балки виконані кільцеві проточки для ущільнювальних гумових кілець 16. Останні захищають поверхні тертя втулок і шкворня від попадання пилу і бруду.Вертикальні навантаження сприймаються упорними металокерамічними підшипниками. Змащення втулок шворнів поворотних кулаків переднього моста ГАЗ-53 проводиться через дві прес-маслянки 15, встановлені у верхній і нижній бобышках кожного кулака. Упорні підшипники шворнів змащуються через нижню прес-маслянку одночасно зі змазкою нижніх втулок шворнів. Рис.1. Передній міст ГАЗ-53 і рульові тяги1 — гайка; 2 — ковпак; 3 — маточина; 4 — поворотний кулак; 5 — шворінь; 6 — регулювальна шайба; 7 -палець рульової тяги; 8 — стопор; 9 — поперечна рульова тяга; 10 — поздовжня рульова тяга; 11 — балка; 12, 14 — поворотні важелі; 13 — болт обмеження повороту коліс; 15 — прес-маслянки; 16 — ущільнювальне кольцоЗазор між нижнім торцем верхній бобишки поворотного кулака ГАЗ-53 і верхнім торцем шворнів бобишки балки переднього моста ГАЗ-53 повинен бути не більше 0,15 мм. Величина цього зазору витримується при складанні металевими регулювальними шайбами 6.На цапфах поворотних кулаків ГАЗ-53 на конічних роликових підшипниках маточини обертаються 3 передніх коліс. Кріплення підшипників і регулювання їх виробляються корончатою гайкою 1.Зовнішній підшипник закритий ковпаком 2, ввернутым в маточину. З іншого боку маточини в спеціальній обоймі встановлений сальник, оберігає вихід мастила з маточини.Трапеція рульового управління ГАЗ-53 розташована ззаду балки переднього моста. Важелі рульових тяг 12 і 14 кріпляться в конічних отворах бобышек поворотних кулаків гайками. Фіксація їх у певному положенні виробляється з допомогою шпонок.На нижніх важелів поворотних кулаків ГАЗ-53 є спеціальні болти, що обмежують поворот коліс. Про-дольная 10 і поперечна 9 кермові тяги — трубчасті. Шарніри поздовжньої і поперечної рульових тяг з напівсферичними пальцями, уніфікований з деталей між собою. Конструкція шарнірів нерегульована.Зазор між елементами шарніра вибирається за рахунок пружності гумового буфера, встановленого між кришкою і опорною п'ятою. Змащування шарнірних з'єднань проводиться через прес-маслянки, встановлені на корпусі наконечника. Різьблення на кінцях поперечної тяги ГАЗ-53 — ліва і права, що дозволяє регулювати сходження коліс, не знімаючи тяги з автомобіля. Обслуговування переднього моста ГАЗ-53 полягає:- у перевірці надійності і підтяжки різьбових з'єднань, періодичної мастилі шкворневого з'єднання і шарнірів рульових тяг ГАЗ-53;- перевірки люфтів в шкворневом з'єднанні та шарнірах рульових тяг;- встановлення передніх коліс і регулювання сходження і кута повороту коліс.Необхідно оглядати і своєчасно підтягувати кріплення важелів і клинового штифта, що є стопором шворня. При ослабленні штифта з'являються люфт і подальша швидка вироблення отвори під шворінь в балці переднього моста ГАЗ-53.При цьому потрібно або заміна балки, або складний ремонт, вимагає розточування отвору, виготовлення втулки, її запресовування і подальшої точної обробки отвори під шворінь.Люфт шкворня у втулках перевіряють погойдуванням колеса у вертикальній площині при вивішених колесах. Шворінь і втулки ГАЗ-53 потребують заміни у тому випадку, якщо їх сумарний знос досяг величини 0,6 мм. Це визначається переміщенням гальмівного шита при погойдуванні колеса. Якщо переміщення верхнього зовнішнього краю щита більше 1,6 мм, то необхідна заміна.Одночасно з перевіркою люфту у втулках шкворня ГАЗ-53 перевіряють люфт поворотної цапфи вздовж осі шворня. Він перевіряється щупом, який поміщають у зазор між верхньою бобышкой кулака і торцем бобишки балки.Зазор більше 0,15 мм усувають шляхом поставки сталевий регулювальної прокладки відповідної товщини. Причому якщо зазор більше 1 мм, то потрібно заміна підшипника.Якщо при повному повороті коліс не забезпечується нормальний радіус повороту автомобіля або шини зачіпають за що-небудь, то перевіряють максимальний кут повороту коліс, який повинен бути 34° для внутрішнього колеса. Цей кут регулюється шляхом зміни довжини болтів, ввертываемых в різьбові отвори важелів поперечної рульової тяги ГАЗ-53. Регулювання коліс переднього моста ГАЗ-53 Приступаючи до регулювання, необхідно оглянути передню вісь для виявлення причин порушення регулювання в наступній послідовності: -перевірити тиск в шинах;- підняти колеса автомобіля, перевірити відсутність люфту в підшипниках маточин, для чого, підібгавши шину спереду і ззаду, погойдувати руками колесо вздовж осі цапфи;- перевірити злам втулок шворнів, як зазначено вище;- похитуючи обидва колеса поворотом рульового колеса, перевірити стан рульових тяг і їх шарнірів:- перевірити й, якщо треба, підтягнути болти кріплення картера рульового механізму гайки драбин кріплення ресор; повільно обертаючи колесо, перевірити його биття; якщо биття на ободі перевищує З мм, замінити колесо або встановити його на задній міст.Кут нахилу шворня ГАЗ-53 назад забезпечує автомобілю хорошу стійкість, особливо на поворотах. Цей кут передбачений конструкцією передній осі і не регулюється.Під час експлуатації автомобіля кут нахилу шворнів тому може змінитися через прогину або скручування балки, поломки або значної опади передніх ресор, зносу шворнів і втулок. Для відновлення нормальної величини кута необхідно замінити зламані, зношені або деформовані деталі.У рідкісних випадках, коли заміна деталей повністю не усуває відхилення величини кута, можна використовувати сталевий клин, вкладений між ресорою і майданчиком балки переднього моста ГАЗ-53.Розвал коліс також збільшує стійкість автомобіля. Кут розвалу не регулюється, він забезпечується нахилом цапфи поворотного кулака.Бічний нахил шворня підвищує здатність автомобіля "тримати" дорогу. Бічний нахил шворня від вертикалі 8°. В процесі експлуатації цей кут не регулюється.Відхилення від нормальної величини цього кута можуть бути викликані погнутостью балки переднього моста ГАЗ-53. Для відновлення кута бічного нахилу шворня балку треба виправити або замінити.Кут сходження коліс ГАЗ-53 визначається різницею розмірів між внутрішніми краями шин. Вимірювання проводяться в горизонтальній площині на рівні передніх коліс. Різниця між зазначеними розмірами повинна бути 0 — 3 мм. При експлуатації автомобіля необхідно періодично перевіряти сходження коліс. Для цього передні колеса треба поставити у положення, що відповідає руху по прямій, зробити в передній частині коліс позначки крейдою, лінійкою зробити вимір у цих точках. Потім перекотити автомобіль так, щоб зазначені точки виявилися ззаду балки на тому ж рівні від підлоги і зробити вимір у цих точках.Для регулювання сходження коліс переднього моста ГАЗ-53 необхідно: расшплинтовать гайки стяжних хомутів наконечників рульової тяги, відвернути гайки болтів хомутів, обертанням поперечної рульової тяги встановити нормальну величину сходження коліс. По закінченні регулювання необхідно ретельно затягнути і зашплинтовать. Ремонт переднього моста ГАЗ-53 Зняття переднього моста ГАЗ-53 - Встановлюють автомобіль на рівну площадку, послаблюють гайки коліс, підкладають під задні колеса упори, піднімають автомобіль до вивішування передніх коліс і встановлюють передню частину рами на стійки. Після цього знімають передні колеса і відвертають ковпак маточини.Виймають стопорний шплінт і відвертають гайку цапфи поворотного кулака ГАЗ-53, знімають маточину разом з підшипниками і гальмівним барабаном, расшплинтовывают і відвертають гайки і знімають гальмівні щити з кожної сторони.Щоб не пошкодити гальмівні шланги, щити підвішують на лонжерони рами. Потім расшплинтовывают і відвертають гайки поворотних важелів і виймають їх з поворотних кулаків.Відвертають гайки і від'єднують нижні кінці амортизаторів від балки переднього моста ГАЗ-53. Підводять під балку осі домкрат, відвертають гайки драбин і знімають їх, а потім опускають на домкраті передній міст ГАЗ-53.