Маточина заднього колеса ЗІЛ-130/130-3104009

Придбати Маточина заднього колеса ЗІЛ-130/130-3104009 Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УКРГРУЗАВТО через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.Маточина заднього колеса ЗІЛ-130/130-3104009В процесі експлуатації проводяться періодична регулювання підшипників маточин коліс і зміна мастила. З'являється осьова качка колеса зменшує термін служби підшипників і може призвести до зриву різьблення під гайками кріплення підшипників і до спадання коліс на ходу автомобіля. Проте надмірно туга затягування підшипників викликає сильний їх нагрівання і освіта раковин на біговій доріжці кілець і роликах. Регулювання підшипників маточин передніх коліс. Регулювання виконується на піднятій осі автомобіля. Расшплинтовывают і ослабляють гайку 1 цапфи поворотного кулака на 1/2 обороту, перевіряють, чи вільно обертається колесо. Якщо колесо обертається туго, усувають причину (зачіпання гальмівних колодок, зачіпання сальника, поломка підшипників тощо). Затягують гайку цапфи поворотного кулака ключем, який є в комплекті інструмента водія, до тугого обертання колеса на підшипниках. При затягуванні гайки колесо необхідно провертати, щоб ролики правильно розмістити щодо кілець підшипників. Затягнуте таким чином колесо після поштовху рукою повинно зробити не більше 1/2 обороту. Відпускають гайку на одну-дві прорізи коронки гайки до збігу одного з прорізів з отвором для шплінта в цапфі кулака. Сильним поштовхом руки змушують колесо вільно обертатися. При цьому він повинен зробити не менше шести обертів. Остаточно правильність регулювання підшипників перевіряють на нагрівання маточини колеса під час руху автомобіля. При сильному нагріванні відпускають гайку ще на одну проріз. Однак відпускати гайку більш ніж на три прорізи не слід. По закінченні регулювання ретельно зашплинтовывают гайку. Регулювання підшипників маточин задніх коліс. Регулювання виконується на піднятому задньому мосту так, щоб шини не торкалися підлоги. Виймають піввісь 4, відвертають контргайку 7, знімають стопорну шайбу 8, ослабляють гайку 9 кріплення підшипників на 1/3 — 1/2 обороту, перевіряють, свободноли обертаються колеса. Якщо колеса обертаються туго, усувають причину (зачіпання гальмівних колодок, заїдання сальника, поломка підшипників тощо). Затягують гайку 9 кріплення підшипників ключем з комірчиком довжиною 350 — 400 мм зусиллям однієї руки до тугого обертання коліс на подшиннпках. При затягуванні гайки провертають колесо для рівномірного розміщення роликів на підшипниках. Затягнуте таким чином колесо поїла поштовху рукою повинно відразу зупинитися. Відвертають гайку 9 крепленя, і підшипників на 1/2 обороту. Устанавливают стопорную шайбу 8 таким образом, чтобы стопорный штифт потел в одну из прорезей шайбы, что достигается незначительным поворотом гайки в одну или другую сторону. Завертывают и затягивают контргайку 7. Проверяют затяжку подшипников после закрепления контргайки. При правильной затяжке колеса должны свободно вращаться без видимой осевой качки. Вставляют полуось 1 с прокладкой, ставят пружинные шайбы и затягивают гайки шпилек кропления полуоси. Опускают колоса. Регулировку подшипников проверяют по ее степени нагрева ступицы колоса при контрольном пробеге. Сильне нагрівання маточини неприпустимий і устаняется повторної регулюванням.