Вал гнучкий або трос спідометра ЗІЛ-130 L-1.85 м / 130 ГВ300-04

Придбати Вал гнучкий або трос спідометра ЗІЛ-130 L-1.85 м / 130 ГВ300-04 Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УКРГРУЗАВТО через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.Вал гнучкий або трос спідометра ЗІЛ-130 L-1.85 м / 130 ГВ300-04Что являє собою спідометр?Спідометр являє собою комбінований прилад, що показує швидкість руху автомобіля (км/год) і пройдену відстань (км).Він складається з двох механізмів, встановлених в загальному корпусі: покажчика швидкості (рис.116, а) і рахункового вузла – лічильника (рис.116, б). Робота швидкісного вузла (рис.116, а) заснована на принципі магнітно-вихрового дії. Постійний магніт 2, закріплений на приводному валу 1 і приводиться в обертання за допомогою троса від веденого вала коробки передач, намагнічений так, що його полюси розташовуються по периферії диска. На осі 6, вільно обертається на двох ковзних підшипниках, закріплена картушка 3, виготовлена з алюмінію (матеріал; що не намагнічується}. Картушка охоплює магніт з невеликим зазором, але не стикається з ним. При такому розташуванні магніту і картушки велика частина силових ліній магніту пронизує картушку. Над нею також із зазором встановлено екран 4, виготовлений з магнитномягкого матеріалу, який концентрує магнітне поле в робочому напрямку. Під час обертання вала 1 поле магніту наводить у картушке місцеві вихрові струми, що створюють у свою чергу магнітне поле картушки. Взаємодія поля магніту і поля картушки викликає обертальний момент, який прагне повернути картушку в напрямку обертання магніту. Величина цього моменту пропорційна частоті обертання магніту. Повороту осі картушки перешкоджає спіральна пружина 5, закручується з збільшенням тягового моменту і створює протидіючий момент, величина якого пропорційна куту повороту. При постійній частоті обертання магніту картушка, повернувшись на певний кут, зупиниться в положенні, коли момент взаємодії магнітних полів стане рівним противодействующему моменту волоска 5. Кут повороту картушки 3 і стрілки 8 прямо пропорційний частоті обертання магніту, тому шкала 7 градуйована рівномірно. Рис.116. Спідометр: а – швидкісний вузол; б – лічильний вузол.Лічильний вузол (рис.116, б) приводиться в дію однозаходным черв'яком, закріпленим на валу. Лічильний барабан 12 з боку приводу має 20 зубів, розташованих по периферії, а з іншого боку – два зубці 14 западину між ними. Грибка 13 має шість зубів, зубців зубчастого з барабанчиками, причому на тій стороні грибки, яка з'єднується з двозуб кою барабанчика, три зубці 10 з шести вкорочені через один, решта зубці 9 і 11 довгі. Барабанчики і трибки вільно посаджені на своїх осях, а крайній правий барабанчик (початковий) пов'язаний з вхідним валиком спідометра.При обертанні початкового барабанчика його двузубка підходить до скороченому зубця 10 трибки, повертає її на 1/3 обороту і продовжує обертатися. У цьому випадку трибка поверне наступний барабанчик на два зубці, тобто на 1/10 частину свого обороту. Поки двузубка початкового барабанчика робить повний оборот, грибка не може обертатися, так як два її довгих зубці ковзають по циліндричній частині барабанчика, де немає западин. Така конструкція забезпечує поворот кожного наступного барабанчика на 1/10 частину обороту після того, як попередній зробить один повний оберт. Зазвичай на початковому барабанчике наносять червоні цифри, що показують пройдений шлях в сотнях метрів. Лічильник розрахований на відлік пройденого шляху до 99999,9 км, після чого всі цифри скидаються на нуль і починається новий рахунок.Крутний момент до спідометра передається від веденого вала коробки передач гнучким валом, один кінець якого з'єднується зі спідометром, інший – з гвинтовою шестерень веденого вала коробки передач або роздавальної коробки. Гнучкий вал складається з троса з наконечниками, укладеного з зазором в гнучку оболонку з ніпелями, і гайками. Трос передає обертання, а оболонка закріплена нерухомо і захищає його від ушкоджень. Гнучкий трос складається з декількох гвинтових багатозахідних пружин, навитих одна на іншу у кілька шарів і мають загальний внутрішній сердечник з дроту. Напрямки шарів навивки чергуються. В спідометрі між приводним валом і початковим барабаном рахункового вузла застосовують три ступені понижуючих черв'ячних передач з передавальним відношенням 624.