Контакти трамблера ГАЗ-53/ЗІЛ-130, Болгарія

Контакти трамблера ГАЗ-53/ЗІЛ-130, Болгарія Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернеті магазину УКРРУЗАВТО через кошик або зателефонувавши за вказаними телефонами. Контакти трамплера (ГАЗ-53,ЗІЛ-130) Запалювання ГАЗ-53 Система запалювання автомобіля ГАЗ-53 — акумуляторна, безконтрольна транзисційна транзистористорна напруга з первинним ланцюгом 12В складається з електричного струму, катання запалювання, додаткового комора, коматора, спалювання за свічника, спалювання полум'я, спалювання полум'я, свічника, свічникавання полум'я, свічника, свічникаючий транзис. Схема запалювання ГАЗ-53А — до стартера; 1 — котшка запалювання; 2 — Основна обмотка; 3 — Друга обмотка; 4 — акумуляторна батарея; 5 — вказівник струму; 6 — додаткове реле стартера; 7 — додаткових резонансів; 8 — вимикач запалювання і стартера; 9 — перешкода підриву; 10 — Свічка запалювання; 11 — розподілювач-датник; 12 — це бар’єр бігуна; 13 — Обмотання розподілювача; 14 — постійний магніт; 15 — Комутатор; R1 - резонанс МлТ-8,2ком;R2 - резонанс МлТ-1, R3 - резоніст МЛТ; R4 — резистор МЛТ-82 кОм; R5 — резистор МЛТ-62 Ом; R6 - резонанс МлТ-200 Ом; R7, R8 — резонатори МЛТ-47kom; С2 — конденсатор К73-17-250В-0Д; СЗ — конденсатор К73-17-4008-1; С4, С5 — конденсатори к73-17-250В-0.047 мкФ; С6 - конденсатор К50-29-160В-10; С7 - конденсатор Кл-2-И20-500В-1 000; VI — диодиКДЮ2БиліКД4 521А; V2 — диоди КД209А або КД212А; V3 — транзистор КТ 848 А; V4, V5 — транзистори КТ630Б або КТ653Б; V7 - диод 102BНадільна і економна робота двигуна залежить від безперебійної роботи системи запалювання ГАЗ-53. Для усунення радіоповідів, викликаних запалювальною системою, проводи високого тиску мають роз’єднаний опір, а наконечники свічок — подавачі. Схема системи запалювання показана на рис.1. Технічна характеристика запалення GАЗ-53 спалювання ГАЗ-53 - 1 - 5 — 4 - 4 - 2 — 3 -7 — 8Тіп розподіляльника запалювання (трамблер) - 24.3706Частота обертання валика розподіляльника в 1 мін з безперебійним іскром під час роботи з каблером запалення B116 на триєтронний розрядник при 7м, 1 хв-1 - 2300 Направлення залом. У герметичному сталевому корпусі, наповненому маслом і закритем високовольтною пластмасовою кришкою. Спротивлення обмоток при температурі 15 — 35 °С: первинна 0,43 Ом, вторинна 13 000 — 13 400 Ом. Технічне обслуговування спалювання ГАЗ-53 для запобігання можливому пробою пластмасової кришечки котушку потрібно очистити від бруду, пилу і олії, перевірити, наскільки міцні дроти високого і низького напруження. При неробному двигуні не можна залишати включеним запалювання, щоб уникнути перегріву котушки, що приводить до виходу її з ладу. Застосування інших типів катошок запалювання є некоректним. Причинами несправності котушки запалювання ГАЗ-53 можуть бути: пробої ізоляції; міжвальне замикання; сколи і тріщини пластмасової кришки; прогари кришки, котушки запалювання з-за недосилання високовольтного дроту в гніздо. У обмотках котушки запалювання ГАЗ-53 дефекти найчастіше з'являються через їх перегріву і роботу з збільшеними зазорами свічки. Перегрів відбувається переважно під час запалювання і незаведений двигун.Пранді, ніж зняти котушку запалювання ГАЗ-53 для заміни, слід переконатися в виправленні і надійності приєднання проводів до виводів котушки. Перевіряти котушку слід на спеціальному стенді К295 або К297 разом з транзисторним комутатором, додатковим резонансом і розподілювачем. Ісправна котшка запалює ГАЗ-53 повинна забезпечити безперебійне іскриментування на триелектричному розряднику з іскрячим зазором у 7 мм від 20 до 2300 мін"1 валика-розробника і довкілля 25 градусів C. Якщо кату не задовольняє ці вимоги, слід замінити. Розподілювач спалювання (трамблер) ГАЗ-53 Трамблер ГАЗ-53 (24.3706) (ріс.2) являє собою генератор, який створює імпульси напруги для керування транзисторним комутатором і для розподілу імпульсів високої напруги за свічками запалювання. Tромbлер ГАЗ-53 автоматично регулює момент запалювання в залежності від обертів двигуна і навантаження. Автоматичне регулювання моменту запалювання в залежності від обертів здійснюється центральнобічним регулятором, а від навантаження --вакуумним автоматом. Рис.2. Розподілювач спалювання (трамблер) ГАЗ-531 — корпус; 2 — маслянка; 3 — Перевантажений автомат: 4 — пружина вакуумного автомата; 5 — Регулювання шайба; 6 — вакуумний автомат; 7 — діафрагма; 8 — магнітопровід ротора; 9 — постійний магніт ротора; 10 — Ротор; 11 — кришка; 12 — передвіщення; 13 — Основний висновок; 14 — центральний контакт-резистор; 15 — бігунок; 16 — кільц. 17 — напівексран; 18 — гвинт; 19 — обмотка стотора; 20 — стотор; 21 — магнітопровід обмотування статора; 22-опора статора; 23 — кульковий підшипник; 24 — пружина центробежного автомата; 25 — крутий підшипник (з точки зору датчиків встановлюється шайба); 26 — втулка; 27 - валик; 28 — октан-коректор; 29 — крута шайба; 30 — штифт; 31 р. — шип валикаВ корпусі 1 у двох втулках 26 поставлений валик 27. На верхній частині вала змонтований регулятор з ротором 10, на якому встановлено магніт 9. На горішній частині ротора встановлено бігунок 15. У корпусі знаходиться статор 20, який кріпиться до опори 22 з підшипником 23.Сверху корпус закритий кришкою 11, в якій є висновки для проводів високої напруги від свічок і котушки запалювання. Вал 27 розподілювача запалювання ГАЗ-53 посилається на обертання від шестерні розподілного вала.Центробіжний регулятор подвоєння трамблера ГАЗ-53 автоматично змінює кут, залежно від швидкості обертання розподільного вала двигуна. Невідповідність кутів подвоювання запалення кількості обертів зазвичай пов’ язана з засіданням вантажиків центробіжного регулятора або з послабленням їх пружин і викликає детонацію, зниження потужності двигуна, а також збільшення використання палива. Умовний регулятор підвищування запалювання ГА-53 обертів за допомогою двигуна, залежно від навантаження двигуна. Для повороту потрібно відпустити болт кріплення трамблера. Обертання корпусу запалювання на одну шкалу відповідає зміні кута підпередження на 4 ° (по куті повороту колінчастого вала). Технічне обслуговування розподіляльника запалювання (трамблера) ГАЗ-53 Розподілювач спалювання ГАЗ-53 слід періодично змащувати і перевіряти роботу центрогонного і вакуумного автоматів, стежити за станом деталей датчика-розробника і їх чистості. Правильно і вчасно проведений профілактичні заходи попереджають виникнення несправності і збільшують термін служби датчика-розробника. Необов'язково стежити за підкріпленням трамблера ГАЗ-53. Якщо за допомогою датчика-розробник крутиться, його слід закріпити попередньо, перевіривши належним чином встановлення запалювання, і, якщо необхідно, встановити запалювання. Кришку трамблера ГАЗ-53 необхідно ретельно обтерти ззовні і зсередини тканиною, яка смичена в чистому бензині. Уважно перевірити, чи немає у кришці і бігунці тріщин або слідів пробки іскрованої і значної обгорання або коррозії електродів кришки і токорозносної пластини бігуна. Запалювання торцевих поверхонь токорозносної пластинки, що вказує на надмірну радіальну зазор між токорозносною пластиною і електродами. Дах або бігунок у цьому випадку слід замінити. Якщо кришка і бігунок трамблера ГАЗ-53 не мають слідів, то слід ретельно протерти обгорілі місця електродів кришки і пластини бігуна тканиною, злегка змоченою в чистій бензині або рафінованому чотирихлористому вуглецьі. Зачищати вказані місця напильником не можна, оскільки це призводить до збільшення зазорів між токорозносною пластиною бігуна і електродами кришки і подальшими кришками і пробою кришки або бігуна. Вимагайте великий рівень міцності до гнізду. Обгорання та ерозія на внутрішній поверхні гнізда є доказом того, що провід не доходить до електроди або він не затримується у гнізді на пружинному наконечнику. Якщо провід не тримається у гнізді, вам слід декілька разів розводити пелюстки наконечника і вставити його у гніздо до упору. Слід пам'ятати, що розвиток ще одного іскру в ланцюгу підвищеного напруження через невідповідне приземлення дротів високої напруги у гнізді, зазвичай, призводить до вигорання пластмаси з наступним виходом з ладу розподіляльника або котушки запалювання ГАЗ-53, а також до порушення нормальної роботи двигуна. Внутрішню поверхню трамблера ГАЗ-53 при необхідності слід продувати стиснутим повітрям. Перевірте, чи немає заїдання пружини центрального контакту кришки. Він повинен вільно переміщатися в гнізді кришки. Періодично рекомендується перевіряти трамблер ГАЗ-53 на спеціальному стенді, наприклад, К295 або К297. Якщо немає стенду, перевірте автомат центрогонний автомат на відсутність заїдання. Найпростіше це можна зробити, перевіривши, чи вільно повертається бігунок у вихідний