Вал вторинний ГАЗ-53 у складі Росавторгаз 5312-1701100

Придбати Вал вторинний ГАЗ-53 у складі Росавторгаз 5312-1701100 Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УКРГРУЗАВТО через кошик або подзвонивши за вказаним телефоном.Вал вторинний ГАЗ-53 в складі Росгаз 5312-1701100. Коробка передач КПП ГАЗ-53 Коробка передач ГАЗ-53 (ріс.1 триходова, чотириступчаста. Механізм коробки передач ГАЗ-53 змонтовано в литому чугуваному картері, який кріпиться до карти зчеплення за допомогою чотирьох шпилів, вставлених у картер зчеплення. Центрування коробки відносно зчеплення забезпечується покриттям первинного вала. Рис.1. Коробка передач КПП ГАЗ-53 1 — первинний вал; 2 — Вимикач світла заднього ходу; 3 — кулька фіксатора; 4 — важіль перемикання передач; 5, 13 — шестерні III передачі; 6, 12 — шестерні II передачі; 7, 10 — шестерні I передачі і заднього ходу; 8 — сапур; 9 — вторинний вал; 11 — блок шістка заднього ходу; 14 — картер; 15 — шестерня приводу проміжного вала; 16 — перехідний вал; 17 — МуфтаКартер 14 коробки передач ГАЗ-53 має на правій стінці люк, який закритий штампованою кришкою. Під кришку поставлена паронітова прокладка. Цей люк призначено для встановлення коробки відбору потужності на моделях автомобіля, де застосовується коробка передач від машини ГАЗ-53-12. На головній моделі коробка відбору потужності не поставлена. Оливковий отвір розташований з лівого боку картера, а зливний отвір розміщений в нижній частині картера. У ці отвори ввертаються різьблені конічні корки.Первічний вал 1 коробки ГАЗ-53 встановлений на двох підшипниках. Передній підшипник змонтований у гнізді колінчастого вала двигуна, задній - у передній стінці картера коробки передач і закріплена гайкою, нагорнутою на різьбленню вала. Первинний вал КПП ГАЗ-53 за допомогою плавців з'єднаний з ведмедим диском зчеплення. На задньому кінці первинного вала є два зубчастих віяла: один з косими зуб'ями, що перебуває в постійному заціпеніях великого віяла 15 блоків шестірного вала, і інший вінець з прямими зуб'ями, які при вмиканні прямої передачі входять до заціпеніння з муфтою. На прямозубом вінця первинного вала КПС-53 передбачено витівка, яка необхідна для можаного вала первинного вала в карті коробки після встановлення валу шостого вала. Від осієвого переміщення вперед первісний вал стопориться кришкою, а від руху назад до опорного кільцев, вставленого в канаку кулька підшипника. Другий вал 9 встановлений на двох підшипниках: на роликах циліндричного, що міститься у гнізді первинного вала, і на кульці, розміщеній у задній стінці карт. Ролікопідшипник складається з вільних роликів (без сепаратора). У осів напрямку передні кінці ролика фіксуються буртиком первинного вала, а задні — твердою площиною шайбою, вільно вставленою до гнізда підшипника і застіпована розрізаним пружинним кільцем, яке встановлено в канавці. На задньому кінці вала за кулькою підшипника встановлені і затягнуті гайкою провідної шестерня пристрою спідометра, фланець і шайба. Гайка керниться в паз вала. У середній частині вал є евольтні шліфувальники, по внутрішній шліфованої поверхні яких центрується шестерня 7. На гладкій шийці вала КП-53 вільно поставлена шестірня II передачі, яка має два зубчастих венці: перший з косим зубом для постійного заціпеніння, що відповідає венцю проміжного вала, і другий з прямим зубом для заціпеніння з шостиною передачою другого. Передній частині валаП-5- 3- 3- 3- тучасного. На втулку вільно встановлено шестерня 53 передачі. Для змазків, що труються поверхонями шістрен II і III передач КП-53, є каначки на торцях жердини і радіальні отвори, на зовнішній поверхні втулки і вала (для другої передачі) нарізані спіральні канаки.Для запобігання задражам дірки КПР ГАЗ53 має бронзові втулки. Втулки розкладаються у збір з шестернями. Від осієвого переміщення вторинний вал стопориться задньою кришкою і твердим кільцем, встановлений у канавці кульок підшипника. Проміжковий вал КПП ГАЗ-53 зроблений у вигляді блока чотирьох шестерень, обертається на роликах і кульковому підшипниках. Шестерні 12, 13, 15 косозуби знаходяться в постійному заціплінні з шестернями 1 (первистого), 5, 6 вторинного валів. Швестерня 10 (прямозуба) заціплюється з шестернею 7 при вмиканні I передачі і великій шестерні блоку 11 при вмиканні заднього ходу. Промежний вал КПГАЗ-53 фіксується від пересування дахів і напорошипника, який закріплений на галуйці. Передній підшипник проміжного вала заглушений заглушкою, яку запресували в картері з передніми стінками. Для зняття внутрішнього кільця цього підшипника на торцці великого вінця є вийка. Передній кінець осі блоку держака шостого ходу коробки передач ГАЗ-53 вільно вставлено в отвір внутрішнього припливу картера, а задній кінець запресовано в його задню стінку. Вісь засторена стопорною пластиною, прикріпленою болтом, а також кроем припливу на задній кришці проміжного вала, що закриває частину торця осі. Різовий отвір у вісі може бути використаний для випресування її з картера. На вісі вільно обертається двовенцевий блок шестерень, який має сталеалюмінієву втулку. Між зубчастими венцями є кільцева канка, в яку входить вилка включення заднього ходу.Для герметизації коробки передач GАЗ-53 в її задньої кришці вторинного вала встановлений сальник. Крім того, на внутрішній поверхні задньої кришки нарізана олія, яка, спаровуючись з шейкою фланца вторинного вал а, відводить олію від сальника. У верхній частині кришки встановлено сапун 8, що запобігає утворенню всередині човна надлишкового тиску, який викликає витікання олії з коробки передач ГАЗ-53. Аналогічна олія є на внутрішньому поверхні кришки первісного вала. З внутрішньої сторони цієї кришки на фланце є масляний канал, по якому олія відводиться з порожнини до складного відгортва у передній стінці картера і далі в картер. Включення IV і III передач коробки ГАЗ-53 здійснюється переміщенням муфти до заціплення внутрішніх шліцмуфти з блоками, які відповідають первинному венцю валу 1 і шестерні III передачі. Вмикання 2 передач здійснюється переміщенням шестерні 7 I передачі і заднього ходу до заціпеніння внутрішніх шіц з блоком шестерні 6 II передачі. Вмикання I передачі здійснюється заціпенінням шестерні 7 I передачі з венцем 10 блоків проміжного вала, а включення заднього ходу — введенням блоку шестерні заднього ходу 11 у заціпеніння з прямозубим ваним валам 10 блоком шостого вали з зубчатим верняним вторинним в 7. КГА-5-5, за допомогою якого виготовляється держака, що входить до нижньої частини обертів. Шарова опора важеля розміщена в сферичній частині штампованого колпака і піднімається до його сферичної поверхні конічної пружини. Колпак утримується у кришці за допомогою запилених у горловину двох циліндричних штифтів, вільні кінці яких входять у канавки кульової опори важеля і утримують його від прокручування навколо вісь.Для перемикання передач у верхній кришці КПС-53 змонтовані три штоки, оснащені фіксаторами 3, що забезпечують фіксоване положення на всіх передачах, і за допомогою цього пристрою, який захищається від одночасно двох передач. На верхній кришці над штоком заднього ходу встановлено вимикач 2 світла заднього ходу. Вхід за коробкою передач ГАЗ-53 полягає в підтяжці точок кріплення до картри зчеплення і перевірку рівня олії в картері, доливці його і змінні відповідно до карти смазки. Сливають олію відразу після поїздки, поки вона гаряче. Якщо олія сильно забруднена, коробку промивають. Рівень масла перевіряється через маслинний отвір картера коробки передач на машині, що стоїть на горизонтальному майданчику. Вони роблять це через деякий час після подорожі, щоб дати можливість маслу охолонути і стікати зі стінок, а піне осість.