Склоочистиль СЛ-100, ГАЗ-53 у збірі з електропоштовхувачем і трапецією

Придбати Стеклоочиститель СЛ-100, ГАЗ-53 у складі з електропроводником і трапецією Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УКРГРУЗАВТО через кошик або зателефонувавши за вказаними телефонами.Стеклоочистки СЛ-100, GАЗ-53, 52 в складі з електропроводомником і трапеціоля очищення вітрів скла від атмосферних опадів з метою забезпечення відповідної видимості в дорозі на автомобілі встановлюється скло очищувач CJ100-B з електричним приводом на дві частини. Електор склоочищувач з редуктором і системою важіль розміщений під панеллю приладів. Керувати склоочисником можна за допомогою перемикача, розташованого на панелі приладів. Перемикання має три позиції: "вимкнено", "Мала швидкість" і "Велика швидкість 0. Кількість обертів електропостачальника змінюється переключанням живлення на додаткову щітку Колектора електропросування. Якщо ви вимикаєте склоочищувача його щітки, вони автоматично укладають вздовж нижнього ущільнювача вітрів. Склоочителі складаються з електричного двигуна, редуктора, кінцевого вимикача, основи, гарчажної системи, щіток і біталічного запобіжника. Заціплення черв’яка містить в собі черв’яка колесо, з вісь якого пов’язана ричадна система, через яку щітки рухаються. Після того, як ви вимкнуте перемикач електропостачальник, він не вимикається, а щітки продовжують рухатися по стеку доти, доки не дійдуть до нижнього стану. У цей момент кінцевий вимикач, який працює паралельно основному перемикачем, перемкне ланцюг і електроприлад зупиниться, і щітки розташуваться біля нижнього ущільнювача вітрів. Електрична схема склоочищення показана на 29. Технічна характеристика склоочищення: тип скла очищувача... Л100-В Номінальне напруження,В.... 12 Кількість подвійних ходів в 1 хв: велика швидкість не більше 27 "великих"... не менш 45 Усили притиснута щіток до скла, Н. 2,0 — 3,0 Потреблюваний струм, не більше, а... 4,2 технічне обслуговування. Потрібно періодично змащувати шарнірні з’єднання тяг склоочищувача. Смазку слід виготовляти моторною олією по 5 — 8 крапель у кожну точку. Щоб очистити вітрове скло, потрібно постійно стежити за склом, не допускаючи на нього маслянистих плям, які перешкоджають випорожненням вологи. Різивну стрічку щіток потрібно захищати від впливу масла та бензину. Щоб уникнути порчі вітрового скла, слід пам’ятати, що на стелі сухого пилу і бруду не можна вмикати склоочищувача; якщо необхідно зняти щітки склоочищувача, то на кінці важеля рекомендується вдягати шматочки гумової трубки. Щетка має бути еластичною, прямолінійною і не має дефектів по всій довжині, що прилягає до скла. За цих умов щітка повинна витирати багато скляного скла не більше ніж за три подвійних ходи на меншу швидкість. Засилання щіток до стелі має бути в межах 2,0 — 3,0 Н. Якщо необхідно, щітки слід зняти у важіль з зубчастих втулок осей; увімкнути склочистлю і через 1 — 2 мін роботи вимкнути; встановити важелі зі щітками; щітки повинні знаходитися вздовж нижнього ущільнювача скла, але не торкатися його. У такому положенні важелі закріпити. Вмикайте склоочищувач. Під час роботи щітки не повинні торкатися ущільнювача і після завершення роботи повинні зупинятися біля нижнього ущільнювача. Якщо щітки вдаряються об ущільнювач або після завершення роботи зупиняються надто високо, то потрібно трохи змінити укладку важіль, переставивши їх на зубчасту втулку. Можливі несправності склоочищувача, причини і способи їх усунення можна знайти в 25. Пристосування для обмивання вітрів. У осінні-весні періоди року, під час руху автомобіля по брудних дорогах, вітрове скло може забризкатися зустрічними і попереду рухомими автомобілями. Видимість дороги при цьому значно погіршується. Для того щоб пришвидшити очищення скла, за допомогою склоочищувача в автомобілі встановлюється пристосування для обмивання. Це пристосування складається з діафрагмінного насосу з ніжним пристроєм, встановленого на схилі підлоги з лівого боку; зніманого водяного бачка з пробкою, встановленою на лівому бризку під капотом; впускного і випущених гумових шлангів; жиклерів і впускного клапана з фільтром. Насос складається з корпусу і кришки, між якими затиснута ґумова діафрагма. У корпусі насосу є три наконечники для впускного і двох випускних шлангів. Між основою корпусу і діафрагмою розміщена конічна пружина насоса, яка спирається на діафрагму через колпачок. Через втулку кришки насосу проходить шток у складі з колпачком, що спирається на діафрагму з протилежного боку. На вільний кінець штоку за допомогою запірної скоби встановлено педаль. Два випускні жиклери закріплені у нижній частині верхньої панелі передка за допомогою гайки і шайб. У кожному жиклері розміщується випускний кульковий клапан. Коли жиклер ослаблює гвинта, направлення струменя, яка витікає, регулюється поворотом жиклера. Після закінчення регулювання гвинт жиклера затягнути. Пристосування працює таким чином: при натисканні ногою на педаль насоса діафрагма, пересуваючись, зменшує об'єм нижньої частини. Стиснене повітря на шлангах і жиклерах і до клапана всмоктування, поміщеного в бачку на кінці впускного шланга. Під тиском стисненого повітря кулька клапана всмоктує отвір і повітря, підтискуючи клапани жиклерів, виходить через отвори в атмосферу. Коли ноги з педалі насоса насоси під дією пружини повертаються в початкове положення, створюючи в нижній частині насоса розрідження. При цьому клапани жиклерів закриваються, відкриваються впускний клапан і вода з бачка по впускному шлангу заповнює нижню частину насоса. Після повторного натиску на педаль насоса впускний клапан закривається, і вода витікає під тиском з отворів жиклерів. Автомобілі не потребують особливого догляду, щоб помити вітрове скло. Коли починається заморозка, воду з пристрою слід видалити. Причиною цього можуть бути засмічення жиклерів та клапани всмоктування з фільтром. Щоб усунути несправність: зняти жиклери, відгорнувши гвинти, витягнути з корпусу жеклери і ущільнені шайби. Від'єднати від шланга клапан всмоктування. Ретельно мити і прочистити деталі жиклера, клапана всмоктування і його фільтр. Продути їх стиснутим повітрям, після чого зібрати і встановити на місце. Промити бачок і заповнити його чистою водою; порушення герметичності шлангів у місцях їх приєднання до наконечників насоса і жиклерів. Щоб усунути невиправність зміни шланги або обрізати та усунути пошкодження, спричинені старінням, ґумові кінці шланга, пошкодження діафрагми насосу. Розібрати насос і змінити діафрагму. Електор вентилятора обдува вітрів скла і обігріває кабіни. Вентилятор обдува вітрове скло і обігріває кабіни за допомогою обертання електропровідником, як, наприклад, ME211 потужністю 25 Вт. Електрорург двополюсний, послідовний збудження, двошвидкісний. Пристрій двигуна показано на 220. Якорь 12 електроприладів обертається в двох самоустановлених керамічних втулках, просочених олією. На втулки надети фетрові шайби 3, які містять запас мастила на весь термін служби електропроводника. Щетинки 6 вмонтовані в коробочки і притискуються до коллектора циліндричної пружини 7. Корпус двигуна роз'єднаний і скріплений двома гвинтами. Вмикання електричного двигуна ви можете увімкнути або вимкнути режим П119-Б, встановлений на панелі приладів. Перемикання має три позиції рукоятки, за допомогою яких можна регулювати оберти електричного двигуна: включає малі і великі оберти тільки при необхідності або на початку обігріву, а потім слід переходити на нижчі оберти. У процесі експлуатації електропостачальник не потребує ніякого догляду. Технічна характеристика електропостачальника - тип..МЕ211 Номінальна потужність,Вт... 25 Розпечений струм під час завантаження, А,не більше,.. 5 частота обертання якоря під час завантаження відповідним вентилятором, мінogion 1, не менш... Існує чимало випадків, коли під час експлуатації якір електропостачальник починає обертатися з малою швидкістю або взагалі перестає обертатися. Це може бути наслідком короткого замикання між мелекторними пластинами внаслідок накопичення пилу від щіток або підгару коллектора. У цьому випадку необхідно зняти електроприладник, розібрати його і прочистити проміжки між колекторними пластинами від пилу за допомогою дерев’яних паличок, а потім протерти й продути стиснутим повітрям. Фетрові шайби втулок промотують турбінною олією. При збиранні двигуна роз'ємні кришки корпусу потрібно поставити в тому ж положенні, в якому вони стояли. Зміщення їх на 180 градусів викличе зміну напрямку обертання якоря. Збираючи електропередачі, потрібно слідкувати, щоб проводи не зачепилися за якір. Осєва люфта якорі повинна бути в межах 0,1 — 0,6 мм. Якщо прочищений і належно організований електроприлад працює незадовільно, його слід направляти у майстерню.