Венеція маховика ГАЗ-53, 21А-1005125

Придбати Венеція Мамика ГАЗ-53, 21-1005125 Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УКРГРУЗАВТО через кошик або зателефонувавши за вказаними телефонами. Венець ГАЗ-53, 21-100125Cцеплення ГАЗ-53 Сцеплення ГАЗ-53 (ріс. 1) односке, сухе з деферним пристроєм на вузлі. Встановлено алюмінієвим картером 2. Кожух диска (козини) зчеплення ГАЗ-53 прикріплено до колінчастого вала шістьма центраційними болтами. Усередині шкірки міститься натиснений диск (корзина). Регулювання зчеплення ГАЗ-3307Враження ГАЗ-53 передається від маховика через три виступи, що містяться в дисках і входять у вікно шкірки. Цей момент від двигуна до коробки передач ГАЗ-53 передається через вуздевий диск 3, затиснений між торцями маховика 1 і натисненого диска 12 пружин 12. Рис.1. Зціплення ГАЗ-53 і його привод1 - махання; 2 — картер; 3 — ведомий диск; 4 — натиснений диск; 5 — важіль натисненого диска; 6 — маслянка; 7 — Регулювання гайки; 8 — муфта вимикання зчеплення. 9 — провідний вал коробки передач; 10 — вилка; 11 — кожух; 12 — натиснута пружина; 13 — ревулювання гайки; 14 —тяга; 15 — відтяжна пружина; 16 - педаль зчеплення паролю 5 вимикання зчеплення ГАЗ-53 знаходяться в прорізах натисненого диска і за допомогою осей та голчастих підшипників з'єднуються з натисненим диском і опорними виделками, які шарнирно закріплені на шкірі за допомогою конічних пружин і сферичних регулював гаек 7. Гайки після регулювання і в процесі керування важелі не регулюється. Натиснений диск корзина ГАЗ-53 розпестеновано у складі з колінчастим валом і махатим двигуном, тому під час збирання диски поєднують мітки « О » на махівці та шкурі натисненого диска. За допомогою керування зчеплення ГА-53 — механічне. З педалі зчеплення 16 валика з важіль, тяги 14, регулювавальну гайку 13. Для змащування втулки педалі зчеплення на торці валика встановлено прес-масленка. У крайній задній позиції педаль утримується стисненою пружиною. За допомогою цього обмеження ходу педалі у задньому положенні здійснюється впорядкування педалі у похилу підлогу кабіни через ґумову захисну муфту. Педаль 16 зчеплення ГАЗ-53 має мати вільний хід в межах 35 — 45 мм або вільний хід зовнішнього кінця виделки 6 — 7 мм під час непрацездатного двигуна, що відповідає зазору 4 мм між кінцями важеляльного диска і підшипником вимикання зчеплення. Відсутнення цього зазору призводить до швидкого з важеля, вихід з ладу підшипника і може привести до фріаційних накладок. Регулювання зчеплення ГАЗ-53 Вхід за зчепленням ГАЗ-53 і його приводом полягає в періодичному змотування твердого підшипника муфти вимкнення зчеплення і в проведенні регулювання пристрою. Смазка підшипника вимикання зчеплення ГАЗ-53 здійснюється колпачкою 6, розташованою зверху карта зчеплення. Для цього потрібно двічі витиснути в нього повністю заправлену колпачку. Тільки третя заправка маслянки буде подавати смазку у підшипник. Регулювання пристрою вимикання ГАЗ-53 потрібно, якщо вільний хід педалі не відповідає 35 — 45 ммм. Розгулювання розмірів вільного зчеплення ГАЗ-53 виготовляється зміною довжини тяги 14. Для збільшення вільного ходу педалі потрібно відвертати гайку 13.Предденний знос накладок, руйнування накладок і поломка стопи вібрації по вікнах під пружини можуть бути викликані відповідно рухом з напіввиключеним зчепленням, включенням на високій швидкості II або I передачі і неплатою зчеплення при переході до третьої або прямої передачі і можуть зустрічатися тільки під час неправильної експлуатації автомобіля. Зціплення ГАЗ-53 - Розбірка, ремонт і збірка Зціплення ГАЗ-53 знімають з автомобіля, не знімаючи двигуна. Для цього автомобіль встановлюють на естакаду, підйомник або оглядову яму, щоб забезпечити зручний доступ до зчеплення знизу. Знімають коробку передач разом з муфтою і підшипником вимикання зчеплення ГАЗ-53. Відлучають від муфти витяжну пружину і спресовують з муфти підшипник. Відвертають болти кріплення і знімають штамповану нижню частину картера зчеплення. Проверюють наявність на маховіці двигуна та шкірі натисненого диска ГАЗ-53 секвойяних міток "О" і, якщо вони відсутні, наносять їх. Завдяки цьому колінчастий вал двигуна поступово відвертає болти зчеплення з кожухом. Виймають вуздечний і натиснений диск зчеплення ГАЗ-53 з картера через нижній люк. Рис. 2. Розташування відового і натисненого дисків ГАЗ-53 в момент зняття 1 - махівик; 2 — ведомий диск; 3 - натиснутой диск так, як друга рами заважає одночасному знятню відового і натисненого дисків, то знімають їх послідовно. Через злітний отвір для коробки передач піднімають до упор в картер кошик зчеплення ГАЗ-53, залишаючи внизу можливо більший зазор між махівиком і шкірою зчеплення, через який і виймають ведмений диск (ріс. 2). Затем, повертаючи натиснений диск вниз однієї з регуляційних гак, знімають його, повертаючи таким чином, щоб інші ревуляційні гаї проходили, не зашитівши. Розбірка натисненого зчеплення кошика ГА-53. Перед розбіркою роблять мітки на шкірі 11 (см, рис.), важелях 5 і натисненому диску 4, щоб зберегти балансування під час збирання. Кладуть натискний диск на підставку і встановлюють на стіл преса зусиллями принаймні 30 кгс. Колжух не повинен зачепити за стіл преса і підставку. На шкірі зверху кладуть підкладку так, щоб вона не закривала три гайки опорних важіль. Натискуючи пресом на підкладку, пружини стискають і розвантажують зусилля важелі вимикання зчеплення. Відвертають регульовані гайки 7(зм. рис.1) опорні вілок важелі вимикання зчеплення і плавно відпускають прес. Знімають шкірки зчеплення ГАЗ-53, натиснені пружини 12 і теплоізолюючі шайби. Розширюють і виймають осі важіль вимкнення з вушків натисненого диска. Виймають голки підшипників: розшплінтовують і виймають вісь важелярів, які вимкнули зчеплення з опорних виделок. Виймають голки підшипників. Після розбору деталі зчеплення ГАЗ-53 ретельно промивають і піддають уважному обстеженню, звертаючи увагу на надійність заклепкових сполук, відсутність поглинання, звишення, тріщин, заломи і обломів на на на натисненому і вузом дисках, важелях, опорних виделках, пружинах, стеці, шкірці, виделці, виштовхування зчеплення і на інших деталях механізмів.Фрикаційні накладки вмонтованого диска (Ga-53) замінюють, якщо їх перегрівлено, а також перегрівання, або тріщини, а також виштовхування зчеплення на поверхні головок. Замінюють одночасно обидві накладки, оскільки різниця в товщині накладок зменшиться. Щоб зняти зношені або пошкоджені накладки, висвердлюють і акуратно вибивають борідком заклеєння накладок пластинчастих пружин і диску. Поверхня натисненого диска і маховика ГАЗ-53 при наявності на них хуліганів і кругових рисунка виправляють проткою і шліфуванням. Величина знятих під час обробки шарів металу повинна бути такою, щоб товщина натисненого диска після обробки була менш ніж на 1 мм. У цьому випадку під час збирання твердих зусиль встановлюють під теплоізолюючі шайби додаткові сталеві шайби, за товщиною рівними знятих металу з поверхні натисненого диска. При складці ведмедого диска ГАЗ-53 приклеюють флікційні накладки. Після розведення на головках заклепок не можна робити надриви і тріщини. Торець всіх голівок міцності накладок утоплюють не менше, ніж на 2 мм від поверхні робочої поверхні. Росклептанна голівка на диску повинна бути заввишки 0,6 — 0,9 мм, а на пружинних пластинах 0,9 — 1,2 мм, що забезпечує збирання вітреного диска розклеплених голівок у отворах пружинних пластин і диска. Стальні заклепками діаметром 4X5 мм приклеюють пластини до диска. Рис.3. Регулювання важеляв вимикання зчеплення ГАЗ-53 Відомий диск зчеплення ГАЗ-53 з новими закладками перевіряють на біття площини тертя. Біння накладок диска, вимірене на радіусі 125 мм, не більше 0,7 мм. Якщо бічний диск більший, його можна змінювати за допомогою спеціального виправлення. Потім його використовують для складання статичного балансу, застосовуючи спеціальні збалансовані вантажі. Балансують до балансу вузького диска не більше 18 гс/см. При складанні кошиків (натисненого диска) зчеплення ГАЗ-53 переконується, що зроблені під час розбору мітки на шкірі 11 (див. рис. 1), натисненому диску 4 і важелях 5 збігаються, а натиснені пружини 12центруються по відбірках шкіри. Для того щоб запобігти випадінню голок у важелі, встановлюють гумові кульки діаметром 8,0 — 8,5 мм або добре змащують голки консистентним мастилом (у кожному підшипнику повинно бути 19 голок). Під час збирання головок важілярів буде вимкнено опорною виделкою. Позиція важеля регулюється тільки на знятому з машини зчеплення ГАЗ-53. На машині це не можна робити. Якщо при змонтуванні ГАЗ-53 замінювали важелі вимикання, шкіри або натисненого диска, то виробляють статичне балансування натисненого диска у складі, виштовхуючи метал з бобишок натисненого диска, які використовуються для встановлення натиснених пружин. Від краю бобів від нього має бути не більше 25 мм, у тому числі конус свердла. Додатний дисбаланс натисненого диска не більше 25 гс/см. Сцеплення встановлюють на автомобіль ГАЗ-53 в порядку, зворотному знятні: перед встановленням зчеплення закладають мастильний матеріал 1-13 в отвір кулькопідшипника первинного вала, встановленого в махівці, протирають поверхню тертя махова і натисненого диска куском чистої тканини, змоченої у бензині, центрують ві напрямку до лінії колінного вала - валицьке прокладне в дроті, вставляються в спеціальний отвір у спеціальне пропоркування, щоб її можна було затягнути в кульку. Крім того, що він не вмисно вставляється.