Кулак разжимной гальмівної /задній лівий/ Зіл-130(Камаз причіп).

Придбати Кулак разжимной гальмівної /задній лівий/ Зіл-130(Камаз причіп). Ви можете оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УКРГРУЗАВТО через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.Кулак разжимной задній.лівий (З-130) Гальмовий механізм (рис. 171) робочий гальмівний системи має такий же пристрій, як і аналогічний механізм автомобіля КамАЗ-4310. Відмінність полягає в наступному: колодки литі чавунні, разжимной кулак має спеціальний профіль, стяжна пружина одна, люк для перевірки зазорів в механізмі виконаний в гальмівному барабані.Привід робочої гальмівної системи пневматичний і включає в себе компресор з регулятором тиску, три повітряних балона, гальмівний кран, шість гальмівних камер, разобщительный кран, з'єднувальну головку, трубопроводи і шланги.Рис.171. Гальмівний механізм автомобіля ЗИЛ-131: 1 -опорний диск; 2 - колодка гальма; 3 - гальмівний барабан; 4 - вал розтискного кулака; 5 - пробка отвори для змащення; 6 -черв'ячна шестерня; 7 - черв'як; 8 - важіль; 9 - шток гальмівної камери; 10 - корпус; 11 - кришка; 1 - діафрагма; 13 -пружина; 14 - кронштейн гальмівної камери; 15 - кришка; 16 - кронштейн: осей колодок; 17 - ексцентрикові осі колодок.Компресор з влаштування такої ж, як на автомобілі КамАЗ-4310, відмінність полягає в приводі і наявності розвантажувального пристрою. Компресор закріплений на лівій голівці блоку і приводиться в дію ременем від шківа колінчастого вала двигуна. Натяг ременя приводу виробляється переміщенням самого компресора щодо опорного кронштейна за допомогою регулювального гвинта. Прогин ременя від зусилля 40Н повинен бути 5... 8 мм Розвантажувальний пристрій, розташоване в блоці циліндрів, відкриває одночасно два впускних клапана і тим самим переводить компресор на холостий хід.Рис.172. Регулятор і запобіжний клапан автомобіля ЗІЛ-131: а - регулятор тиску; б - запобіжний клапан: 1 - кожух; 2, 17 - пружини; 3 - ковпак; 4 - шток; 3 - сідло випускного клапана; 6 - сітчастий фільтр; 7 - металокерамічний фільтр; 8 -корпус регулятора; 9 - пробка; 10 - впускний клапан; 11 - випускний капан; 12, 18 - контргайки: 13 -упорні кульки: 14 - сідло; 15 - корпус запобіжного клаиана; 16 - кулька; 19 - гвинт; 20 - стрижень.Регулятор тиску кулькового типу встановлений на компресорі. Регулятор складається з корпусу 8 (рис. 172а) з захисним кожухом 1, кулькового клапана впускного 10 з сідлом, кулькового клапана випускного 11 з сідлом 5, двох наполегливих кульок 13 з пружиною 2, штока 4, регулювального ковпака 3, двох фільтрів 6 і 7.При тиску в системі менше 730. ..770 кПа кульки 10 і 11 опушені вниз і розвантажувальний пристрій компресора через бічний канал в регуляторі і відкритий клапан 11 з'єднаний з атмосферою. Розвантажувальний пристрій вимкнено, і компресор нагнітає повітря в систему.При досягненні тиску в системі 730...770 кПа кульки 10 і 11 піднімаються. Стиснене повітря із системи через відкритий клапан 10 проходить до розвантажувального пристрою компресора, яке переводить компресор на холостий хід.При зниженні тиску нижче 600-640 кПа кульки 10 і 11 опускаються, і регулятор включає компресор знову в роботу.Запобіжний клапан (рис.1726) кулькового типу, встановлений на першому повітряному балоні. Клапан вступає в роботу у разі несправності регулятора тиску або розвантажувального пристрою компресора і відкривається при підвищенні тиску в системі до 900-950 кПа. Кран відбору повітря знаходиться на передньому повітряному балоні. Разобщительный кран і сполучна головка також як на автомобілі КамАЗ-4310.Рис.173. Гальмівний кран автомобіля ЗІЛ-131: 1 - шток нижньої секції; 2 - корпус важелів; 3, 4 - малий і великий важелі; 5 - направляюча штока верхньої секції; 6 - шток верхньої секції; 7 - вал важеля ручного приводу; 8 - тяга; 9 - важіль ручного привода; 10 - корпус крана; 11 -урівноважує пружина; 12, 22 - діафрагми; 13, 23 - сідла випускних клапанів; 14, 20 - випускні клапани; 15, 19 - впускні клапани; 16, 21 - кришки; 17, 24 - напрямні склянки; 18 - пружина діафрагми нижньої секції; 23 - урівноважує пружина нижньої секції; 26 - атмосферний клапан.Гальмівний кран (рис. 173) двосекційний діафрагмовий з гумовими конічними клапанами, встановлений на лівому лонжероне рами під кабіною. Основні частини крана: корпус 10 з двома кришками, корпус 2 важелів з кришкою, дві діафрагми 12 і 22 з напрямними склянками і сідлами випускних клапанів, шток 6 верхньої секції з направляючою 5, урівноважує пружина 11, шток 1 нижньої секції з врівноважувала б пружиною 25, поворотна пружина 18, два важеля 3 і 4, важіль 4 ручного привода крана, два впускних 15 і 19 і два впускних 14 і 20 клапана. Стисле повітря підводиться з повітряних балонів через пробки до центральних отворів кришок, з бічного отвору кришки верхньої секції повітря проходить до сполучної магістралі причепа, з бічного отвору кришки нижньої секції повітря надходить в гальмівні камери автомобіля. Порожнини всередині корпусів зліва від діафрагм з'єднані між собою в. атмосферою через клапан 26. .При відпущеної педалі деталі верхньої секції під дією врівноважувала б пружини зміщені назад, впускний клапан цієї секції відкритий, випускний закритий. Стиснене повітря з балонів автомобіля через відкритий впускний клапан верхньої секції проходить в сполучну магістраль до воздухораспределителю причепа і далі в його повітряні балони. При досягненні тиску в балонах причепа 480...530 кПа діафрагма верхньої секції прогинається і впускний клапан цієї секції закривається.У нижній секції крані впускний клапан закритий, відкритий випускний, гальмівні камери автомобіля з'єднані з атмосферою. Автомобіль та причіп расторможены.При натисканні на педаль шток верхньої секції перемішається вперед, діафрагма цієї секції тиском стисненого повітря прогинається також вперед, впускний клапан закривається (або залишається закритим), а випускний відкривається. Стиснене повітря з сполучної магістралі виходить в атмосферу, Що призводить до спрацьовування повітророзподільника причепа. Стиснене повітря з балонів причепа надходить у його гальмівні камери, що веде до гальмування причепа.У нижньої секції крана шток з діафрагмою переміщуються тому, випускний клапан закривається, впускний відкривається. Стиснене повітря з балонів автомобіля поступає в його гальмівні камери, що веде до гальмування автомобіля.При відпусканні педалі у верхній секції закривається випускний і відкривається впускний клапани. Повітря з балонів автомобіля поступає в сполучну магістраль причепа, що веде до спрацьовування його повітророзподільника і растормаживанию його коліс.У нижньої секції крана впускний клапан закривається, впускний відкривається, стиснене повітря з гальмових камер автомобіля виходить в атмосферу.Якщо при гальмуванні педаль зупинити в проміжному положенні, то нижньої секції крана після деякого наростання тиску діафрагма прогнеться вперед і впускний клапан закриється. У гальмівних камерах автомобіля встановиться тиск, пропорційне натискання на педаль. Аналогично в верхней секции крана воздух частично выйдет из соединительной магистрали и в ней установится давление, пропорциональное нажатию на педаль. В этом проявляется следящее действие двухсекционного тормозного крана.При торможении стояночным тормозом усилие водителя передается на рычаг 9 крана, который приводит в действие только верхнюю секцию крана, что ведет к торможению прицепа.Свободный ход педали тормоза должен быть 40...60 мм, верхний конец педали не должен доходить до пола на 10. ..30 мм.Свободный ход педали регулируется изменением длины тяги 8, соединяющей педаль с тормозным краном путем навинчивания или свинчивания ее вилки.Стояночная тормозная система имеет такое же устройство как на автомобиле Урал-4320. Отличие состоит лишь в том, что рычаг разжимного кулака изготовлен заодно с сектором, в котором имеется несколько отверстий. Перестановкой пальца вертикальной тяги в очередное отверстие сектора позволяет регулировать зазор между колодками и барабаном. Полное затормаживание должно происходить при перемещении стопорной защелки рычага тормоза на 2.. .6 зубьев сектора.