Подушка ДВС ГАЗ-3307 (передня) , 53-12-1001020

Придбати Подушка ДВС ГАЗ-3307 (передня) , 53-12-1001020 Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УКРГРУЗАВТО через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.Подушка ДВС ГАЗ-53 3307, передня 53-12-1001020На автомобілі ГАЗ-53-12 встановлюється двигун ЗМЗ-511.10 Заволзького моторного заводу. Двигун V-подібний, восьмициліндровий, карбюраторний, чотиритактний. Робочий об'єм циліндрів 4,25 л при діаметрі циліндрів 92 мм і хід поршня 80 мм. Розрізи двигуна(поздовжній і поперечний) показані на 6 і 7, а швидкісна характеристика—на 8. Кріплення (підвіска) двигуна. Двигун в зборі зі зчепленням і коробкою передач кріпиться до рами на гумових подушках в чотирьох точках: два спереду по обидва боки блоку і дві ззаду під приливами на картері зчеплення. Опори двигуна сприймають, крім вертикальних зусиль (маса двигуна, реактивний момент), і горизонтальні — подовжні зусилля, що виникають при розгоні, гальмуванні і рушанні з місця. Передні опори складаються з чавунного кронштейна 8 із запресованої в нього гумовою подушкою 6 і нижній армованої подушки. Весь пакет деталей стягується болтом через розпірну втулку 10. Ліва і права опори взаємозамінні. Задні опори однакові, і кожна складається з верхньої гумової подушки 3, вкладеної в верхню пластину 4 і нижній армованої подушки 1. На верхній пластині приварена розпірна втулка. Кріплення задніх подушок здійснюється болтами через втулки верхніх пластин. Нижні армовані подушки передніх і задніх опор взаємозамінні.Блок циліндрів. Блок відлито з алюмінієвого сплаву АЛ-4 та підданий термічній обробці і просоченню спеціальної штучною смолою, що забезпечує герметичність виливки; являє собою моноблочну V-образну конструкцію. Кут розвалу циліндричної частини блоку 90°. Стінки блоку утворюють водяну сорочку циліндрів, в нижній частині якої є гнізда для встановлення гільз циліндрів. По контуру водяної сорочки в спеціальні бобишки ввертаються шпильки кріплення головок циліндрів. Для підвищення жорсткості блоку нижня площина його розташована нижче від осі колінчастого вала на 75мм. У торцевих стінках і трьох внутрішніх перегородках виконані гнізда для корінних підшипників колінчастого вала і підшипників розподільного валу. Нижня половина гнізда корінного підшипника виконана кришкою з ковкого чавуну КЧ35-10. Крім кришки заднього корінного підшипника, на задній стінці блоку розташовується сальникодержатель. Кришки корінних підшипників і сальникодержатель розточуються спільно з блоком, тому вони невзаємозамінні і після розбирання повинні встановлюватися на свої місця. Чотири кришки, крім передньої, однакові, тому на кришках нанесені порядкові номери 2,3 і 4. На п'ятій кришці номер не ставиться. До заднього торця блоку кріпиться картер зчеплення.Точне розташування картера на блоці забезпечується двома установочними штифтами. Настановний отвір і привалочна площину на картері зчеплення для кріплення коробки передач обробляються в зборі з блоком циліндрів при розточці ліжок корінних підшипників, тому перестановка картерів з блоку на блок без спеціальної підгонки неприпустима.Гільзи циліндрів. Гільзи виготовляють зі спеціального зносостійкого чавуну. У верхній частині гільза має фланець для ущільнення з прокладкою головки, в нижній — шліфований поясок і буртик для фіксації в блоці циліндрів і ущільнення. У нижній частині гільза ущільнюється мідним кільцем, у верхній — прокладкою головки циліндрів. Надійність цього ущільнення залежить від виступання верхнього фланця гільзи над поверхнею блоку циліндрів в межах 0,02 — 0,10 мм, що забезпечується точністю виготовлення блоку і самої гільзи. По діаметру гільзи циліндра розбиваються на п'ять розмірних груп. Маркування проводиться на шліфованої паску гільзи. Умовне позначення розмірних груп А, Б, В, Г і Д