Переривач-розподільник /трамблер/ ГАЗ-53 контактний екранований СРСР ЗІЛ

Придбати Переривник-розподільник /трамблер/ ГАЗ-53 контактний екранований СРСР Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УКРГРУЗАВТО через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.Переривач-розподільник /трамблер/ ГАЗ-53 контактний / екранований/Срср на автомобілях ЗИЛ-130, ЗИЛ-431410 і ЗІЛ-131А встановлена контактно-транзисторна система запалювання. Схема системи запалювання показана на малюнку: Рис. Схема контактно-транзисторної системи запалювання: 1 — вимикач запалювання; 2 — додатковий резистор; 3 — котушка запалювання, 4 — розподільник, 5 — стартер; 6 — транзисторний комутатор В систему запалювання входять котушка запалювання Б114-Б, розподільник 46.3706, транзисторний комутатор ТК102А, додатковий двосекційний резистор СЭ107, дроти високої напруги, свічки А11 з помехоподавляющими резисторами СЭ110, а також вимикач запалювання ВК350.Підвищення ступеня стиснення і частоти обертання колінчастого вала двигуна, що відбувається в процесі розвитку конструкцій автомобільних двигунів, тягне за собою підвищення напруги системи запалювання.В процесі експлуатації напруга змінюється за обгорання електродів свічок і збільшення зазору між ними. З одного боку, ця обставина викликає додаткове зростання напруги, необхідного для пробою проміжку між електродами свічок, а з іншого — знос переривника-розподільника і підвищення перехідного опору контактів первинного кола та поступове зниження напруги системи запалювання.Для підвищення надійності та довговічності роботи приладів системи запалювання та усунення недоліків на більшості багатоциліндрових двигунів встановлюють транзисторні системи запалювання, різновидом яких є контактно-транзисторна система запалювання, в якій широке застосування отримали напівпровідники. Напівпровідникові прилади можуть бути використані в якості підсилювача, включеного між первинною обмоткою котушки запалювання і переривників з тим, щоб зменшити струм в момент розмикання його контактів і одночасно збільшити струм в первинної обмотці котушки. За цим принципом і виконуються контактно-транзисторні системи запалювання, в яких застосовують переривник-розподільник звичайної конструкції, але між ним і котушкою запалювання включають напівпровідниковий підсилювач, який часто називають напівпровідниковим комутатором.Подальшим удосконаленням системи запалювання є заміна переривника імпульсним генератором з напівпровідниковим підсилювачем. Тому струм в первинної ланцюга котушки запалювання виходить переривчастим. На такому принципі засновані схеми безконтактних транзисторних систем запалювання, які через відсутність контактів мають більш високу надійність.При включеному запалюванні і розімкнутих контактах переривника (рис. 11.7) транзистор закритий. В момент замикання контактів переривника в ланцюзі управління транзистора буде проходити струм 0,3— 0,8 А (в залежності від швидкості обертання кулачка переривника).Шлях струму в ланцюзі управління транзистора показаний штриховими стрілками: « + » акумуляторної батареї — затиск КЗ тягового реле стартера — затиск AM вимикача запалювання — ротор вимикача — затиск КЗ вимикача — два додаткових резисторів, з'єднаних клемами ВКЛ і ВК — первинна обмотка котушки запалювання — безіменний затискач транзисторного комутатора — перехід емітер Е — база (Б) транзистора — первинна обмотка імпульсного трансформатора — замкнутий контакт переривника — «маса» — « — » батареї.При проходженні струму управління відбувається різке зниження опору переходу емітер — колектор (Е—К) транзистора, і він відкривається, включаючи ланцюг робочого струму низької напруги первинної ланцюга запалювання.Шлях робочого струму низької напруги показано суцільними стрілками: « + » акумуляторної батареї — затиск КЗ тягового реле стартера — вимикач запалювання — резистори — первинна обмотка котушки запалювання — безіменний затискач транзисторного комутатора — перехід емітер-колектор (3) транзистора 7 — «масса»—«—» аккумуляторной батареи.Сила тока в этой цепи зависит от напряжения источника, величины сопротивления, индуктивности первичной цепи и времени замкнутого состояния контактов прерывателя.При размыкании контактов прерывателя ток управления прерывается, что вызывает резкое повышение сопротивления транзистора, он закрывается, выключая цепь рабочего тока первичной цепи зажигания.Резкое прерывание тока в первичной обмотке катушки зажигания сопровождается резким уменьшением магнитного потока, который пересекает витки вторичной и первичной обмоток, сердечник и кольцевой маг-нитопровод. При этом во вторичной обмотке индуктируется э.д.с. от 17 до 30 кВ, а в первичней обмотке катушки э.д.с. самоиндукции не превышает 100 В.Ток высокого напряжения из вторичной обмотки катушки зажигания поступает на распределитель, затем на свечу зажигания, «массу» и возвращается во вторичную обмотку.Э.д.с. самоиндукции первичной обмотки катушки зажигания вызывает заряд конденсатора, который защищает транзистор от действия э.д.с., а электролитический конденсатор защищает транзистор от импульсных перенапряжений.Рис. 11.7. Схема контактно-транзисторної системи запалювання двигунів ЗІЛ-130, ГАЗ-53А та ін.: 1—транзисторний комутатор; 2, 5— конденсатори; 3, 8, 12— резистори; 4, 6— відповідно діод-стабілітрон Д„ і діод Д; 7— транзистор; 9— імпульсний трансформатор; 10— переривник; 11 — розподільник; 13— котушка запалювання; 14 — акумуляторна батарея; 15 — додаткові резистори; 16 — вимикач запалювання з затискачами AM, КЗ і СТ; 17 — тягове реле стартера; М, К. Р — затискачі транзисторного комутатора