Шестерні приводу спідометра ведена і ведуча з корпусом ЗІЛ-130 130-3802033/34/88

Придбати Шестерні приводу спідометра ведена і ведуча з корпусом ЗІЛ-130 130-3802033/34/88 Ви можете оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УКРГРУЗАВТО через корзину або зателефонувавши за вказаними телефонами.Шестерні приводу спідометра ведена ведуча ЗІЛ-130 130-3802033/34/88 Коробку передач автомобіля ЗИЛ-130 завод почав випускати з квітня 1961 р. Коробки передач автомобіля ЗІЛ-157К і ЗІЛ-131 та їх модифікацій мають невеликі конструктивні відмінності від коробки передач автомобіля ЗІЛ 130.Коробка передач автомобіля ЗИЛ-130 триходова, п'ятиступінчаста, з усіма шестернями, що знаходяться в постійному зачепленні, крім шестерень першої передачі і заднього ходу.Коробка забезпечена двома синхронізаторами інерційного типу для включення другої і третьої, четвертої та п'ятої передач.Коробка передач автомобіля ЗИЛ-130 укомплектована ручним гальмом барабанного типу (рис. 1, а).Коробка передач (рис. 1, б) без ручного гальма зі зміненою кришкою і з додатковими важелями управління роздавальної коробкою і переднім ведучим мостом призначена для установки на тривісні автомобілі ЗІЛ-157К і ЗІЛ-131. У коробках передач тривісних автомобілів приводу спідометра немає, так як він встановлюється в роздавальної коробці. Різні модифікації коробок передач (рис. 2) відрізняються шестернями 19 і 21 приводу спідометра, розрахованими на певний передаточне число заднього моста.З третього кварталу 1967 р. встановлюють передній підшипник веденого вала коробки передач з сепаратором замість голчастого підшипника. У зв'язку з цим конструктивно змінена шийка веденого вала під підшипник і гніздо під підшипник ведучого валу, а також усунуто стопорне кільце.Для виключення попадання води в коробку передач (рис. 3) при подоланні броду на автомобілі ЗІЛ-131, важіль перемикання коробки передач ущільнений гумовим чохлом зі стяжними хомутами; поверхня картера коробки передач, прилегла до картера зчеплення, а також кришка коробки, кришка люків та кришки підшипників ущільнені спеціальною пастою (ВТУ МХП 3336-52). Внутренняя полость коробки сообщается с атмосферой через вентиляционную трубку 17.При всех работах, связанных со вскрытием и разборкой коробки передач, сборку производить с применением указанной уплотняющей пасты.Все коробки передач имеют заводской порядковый номер, который выбит на верхней правой бобышке картера коробки передач.Картер коробки передач отлит из серого чугуна марки СЧ 18-36, ГОСТ 1412—54.Ведущий вал (рис. 4) изготовляется из стали 25ХГМ; глубина цементованного слоя 0,5—0,7 мм твердость поверхностного слоя HRC 60—65, твердость сердцевины HRC 35-45.Шестерни ведомого вала и каретка синхронизаторов 10 (рис. 5) изготовлены из стали 25ХГМ, глубина цементованного слоя 0,5—0,7 мм, твердость поверхностного слоя HRC 57—60, твердость сердцевины HRC 35—45.Ведомый вал (рис. 6) изготовлен из стали 25ХГМ; глубина цементованного слоя 0,8—1,1 мм твердость поверхностного слоя HRC 60—G5, твердость сердцевины HRC 35—45.Промежуточный вал (рис. 7) изготовлен из стали 25ХГМ; глибина цементованного шару 0,8—1,1 ММ твердість поверхневого шару HRC 57-60, твердість серцевини HRC 35-45.Блок шестерень виготовлений із сталі 25ХГМ; глибина цементованного шару 0,5— 0,7 мм твердість поверхневого шару HRC 57-60, твердість серцевини HRC 35-45.Вісь блоку шестерень заднього ходу виготовлена зі сталі 25ХГМ; глибина цементованного шару 0,5—0,8 мм; твердість поверхневого шару HRC 60-65.