Вентилятор системи охолодження ЗІЛ у складі / пластмасова 10 лопатей.

Прибережжя Вентилятор системи охолодження ЗІЛ у складі / пластикова 10 лопатей. Ви можете, оформивши замовлення у інтернет магазині УКРРУЗАВТО через кошик або зателефонувавши за вказаними телефонами. Вентілятор системи охолодження ЗІЛ в складі / пластикова 10 лопатей.Система охолодження двигуна рідкісна, закрита, з примусовою циркуляцією охолоджуючої рідини. Водяною насосогоном, встановлений на передній торці блока циліндрів. Для заправки змазкою полостей підшипників водяного насоса потрібно відвернути пробку 2, що закриває контрольний отвір. Заправку слід заправити до того, як змащують свіжу змазку з контрольного отвору, після чого різьблення слід встановити на місце. Привод вентилятора водяного насоса виготовляється від шивання колінчастого вала двома ремінцями. Передній ремінь охоплює шиття генератора, а другий ремінь охоплює ший насоса гідропідсилювача рульового управління. Натягання ременя відбувається завдяки перемиванню генератора та насосу гідропідсилювача рульного управління. При нормальному натисканні прогин кожного ременя між шківом вентилятора і натяжкою під дією 4 кгс (40 Н) повинен бути в межах 8-14 мм. Автомобіль вносить у дію компресор. Радіопровідник трубчасто-лентковий (Змейковий), трирядний. Пробка заливної горловини радіатора герметична з двома клапанами: впускним (повітряним) і випускним (паровим). Навантажуваний пружиною клапан підтримує в системі охолодження тиск 1 кгс/см2 (100 кПа). За такої температури температура кипіння охолоджуючої рідини підвищується до 119 °С, що зменшує її википання. Якщо ґумові клапани пробки відсутні або зруйновані, то система охолодження припиняється і рідина закипає при температурі 100 °С. Впускний клапан, навантажені слабшою пружиною, перешкоджає створенню у системі великого розрідження при охолодженні двигуна і захищає деталі радіатора від пошкодження. Впускний клапан відкривається і повідомляє порожнину радіатора з атмосферною під час падіння тиску на 0,01-0,13 кгс/см2 (1 -13 кПа). Температура охолоджуючої рідини в системі охолодження контролюється вказівником, встановлений на щитці приладів. Охолоджуючої рідини температури 115 °С на щитці приладів у кабіні водія запалюється контрольна лампа 19 аварійного перегріва охолоджуючої рідини. Якщо ви перегріваєте рідину в системі охолодження, то вам слід обережно відкрити пробку радіатора, щоб уникнути викидання гарячої води з горлянки. Жалюзі радіатора спітнілі, які контролюються з кабіни водія. Щоб закрити жалюзі, треба потягнути ручку на себе. Жалюзі слід закривати під час прогріву двигуна. Термостат з твердим наповненням розміщений між верхнім і нижнім патрубками водяної сорочки. Термостат служить для прискорення нагрівання холодного двигуна і захисту від переохолодження. У радіатор потрібно заливати охолоджуючу рідину до нижнього торцю його горлави. Після спуску двигуна і роботи його на холостому ходу близько однієї хвилини потрібно перевірити рівень рідини в радіаторі і, якщо потрібно, долити її. Під час сильного морозу радіатор повинен використовувати теплий капот, щоб контролювати температуру охолоджуючої рідини. Робота не прогрітого двигуна викликає інтенсивний знос поршневих кілець і циліндрів. Щоб посилити надійність системи охолодження та запобігання замерзанню під час сильних морозів, рекомендується застосовувати спеціальну рідину, яка не замерзає при низькій температурі (антифриз). Одужуюча рідина отруйна, тому слід вживати запобіжних заходів. Навіть незначний спад; ця рідина в організмі людини може спричинити велике отруєння. Під час заливу охолоджуючої рідини потрібно стежити, щоб у системі охолодження не з’явилася повітряна корка, яка перешкоджає заповнення системи. Щоб уникнути цього, потрібно відкрити кран радіатора. Зарвати кран слід лише після того, як з нього з’являється рідина Охолоджуюча рідина з системи охолодження слід зливати через три крани: кран патрубку радіатора і два крани блока циліндрів; при наявності підігрівача також через три крани: кран патрубку радіатора і два крани пускового підігрівача. Взимку після зливу рідини з системи охолодження потрібно закрити кран відопителя кабіни і відкрити його знову тільки після пуску і прогріву двигуна. Крани для зливу охолоджуючої рідини обладнані дистанційним управлінням, рукоятки управління виведені через першу поперечину рами під кишеню. Для злиття рідини з системи охолодження потрібно повернути на кілька обертів рукоятку пристрою крана. Завертати крани потрібно дуже щільно. Кран котла підігрівача дистанційного управління не має. Після повного зливу рідини крани слід залишити відкритими, якщо автомобіль встановлений на стоянку. Якщо крани замерзнуть у відкритому положенні, то закриють їх після затоки рідини під час нагрівання двигуна, коли рідина потече з кранів. Пуск двигуна в зимовий час повинен стежити за тепловим режимом двигуна. Якщо двигун холодний, то клапан термостату буде перешкоджати продукуванню охолоджуючої рідини в радіаторі, поки вона не прогріється в рубаці блоку циліндрів; у цей період виникає небезпека замерзання рідини в радіаторі. Однак усувати термостат з системи охолодження двигуна не рекомендується. Ви не можете заливати холодну рідину в гарячий двигун, бо можуть утворитися тріщини у сорочці блока. Слід періодично перевіряти стан клапанів пробки радіатора, стежити за станом всіх ущільнень, не допускаючи течі рідини. Не дозволяється запуск і короткочасна робота двигуна після зливу охолоджуючої рідини для видалення її залишків з системи, оскільки це може призвести до знищення ущільнених гумових кілець гільз циліндрів, випалювання клапанів, прогоряння прокладки головки блока і короблення алюмінієвої головки. Улітку потрібно стежити за станом повітряних каналів серцявини радіатора охолодження і прокопувати їх при значній засоренності. Охолодження потрібно промивати після того, як автомобіль обстригається (1000 км пробігу) і двічі на рік: навесні і восени. Двигун і радіатор треба промивати водою окремо. Спочатку потрібно промити двигун, а потім радіатор в напрямку, зворотному циркуляції води в двигуні. З блока циліндрів треба зняти патрубок разом з термостатом, вивернути з блоку зливні крани (по одному з кожного боку блоку), відкрити вершку радіатора. Потім воду слід направити з шланга під сильним напором в отвір патрубку термостата. Промивати систему треба доти, доки з відчинків для зливних кранів не потече абсолютно чиста вода. Сливні крани слід прочистити і промити окремо кожен, перевірити їхню змінність і встановити на місце. Для промивання радіатора (після обкатки автомобіля можна не промивати) воду під напором направляють у нижній патрубок з тим, щоб вона вилилася через верхній патрубок (передварливо на патрубок потрібно вдягнути шланг для відводу води), при цьому корка радіатора повинна бути закрита. Коли злива вода стане абсолютно чистою, треба встановити шланги, які з’єднують двигун з радіатором. Якість води, яку використовують для охолодження двигуна, впливає на її працездатність і довговічність. Якщо для охолодження двигуна користуватися чистою м’якою водою, система охолодження працює безперешкодно до капітального ремонту двигуна, при цьому не потрібно видаляти накип. Оскільки накип має дуже погану теплопровідність, навіть незначна кількість накипи на внутрішніх поверхнях системи охолодження тепла різко погіршується. Накип може бути небезпечним ще й тим, що, відштовхуючись, вона може забити прохідні отвори зливних кранів, перешкоджаючи зливу води взимку, це призводить до замерзання охолоджуючої рідини в сорочці блока циліндрів і його руйнування. Якщо вода тверда у воді, то перед заохолодженням двигуна потрібно пом’якшити (здушувати сіль кальцію та магнію) одним з таких методів. Перший спосіб - кип'ятити воду протягом 30-40 мін. Котли, щоб кип’ятити воду, можуть бути дуже різними. Частина солей осідає на стінках котла, а частина збирається в шлангі, встановленому на шляху руху гарячої води. Другий спосіб - додати до води технічного трилона Б (2 г на 1 л води). Трилон - порошок білого кольору, неядовит, легко розчиняється у воді, не викликає її під час нагрівання і кип’ятіння. Більша кількість трилону не шкодить деталлю охолодження. Третій - хімічний. Для того щоб пом’якшити воду, потрібні спеціальні очисні установки. Пом’якшується за допомогою натрійкатіонітних фільтрів. У разі відкладання накипі, а також у воді значної кількості коррозії система охолодження потрібно промити наступним чином. У системі охолодження залити воду, в 1 л якої попередньо розчинено 20 г технічного трилона. Після одного дня роботи автомобіля (не менше 6-7 ч) відпрацьований розчин злити і залити свіжим. Промивання виробляти протягом 4-5 днів. Після закінчення промивання система охолодження залити водою, яка міститься в 1 милі 2 г трилона.