Карбюратор ЗІЛ-130/ К-88А

Придбати Карбюратор ЗІЛ-130/ К-88А Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УКРРУЗАВТО через кошик або зателефонувавши за вказаними телефонами. Карбюратор ЗІЛ-130/ К-88А Карбюатор К-88А (ріс. 21), який встановлюється на двигунах ЗІЛ-131, двокамерний з балансованою поплавковою камерою. Глава дозування системи цього карбютера працює за принципом пневматичного гальмування палива у поєднанні з роботою системи холостового ходу. Об’ ємні камери діють однаково на всіх режимах роботи двигуна. Кажаярка камера забезпечує змішування тільки для чотирьох циліндрів двигуна, що покращує наповнення загортової суміші. Повова камера, вхідна трубка з повітряною трубкою, а також економія для насоздера. Рис. 21. Схема карбюратора К-88А: 1 є головним жиклером; 2 — поплавок; 3 — пружина; 4 — ігольчастий клапан; 5 — сітківний фільтр: 8 — балансувальний канал; 7 — блоки жиклерів системи холостого ходу; 8 — повітряний жиклер головною дозовою системою; 9 — Публікатор головної дозової системи; 10 — дифузори; 11 — нагнетальний клапан; 12-розпилювач насоса-скорювачі; 13- порожнистий гвинт; 14 — Відкриття розпилювача; 15-відчиня в повітряній сльозочці; 16 — Заслужена заслонка; 17 — запобіжний клапан; 18 — ревулювання гайки; 19 — Крапковий клапан економайзера; 20 - штучка клапана економайзера; 21 — шот для відкриття клапана економайзера; 22 — планка; 23 - шток поршню насоса-прискорювача; 24 — Слабкість; 25 — пошматуйте насоса-скорювача; 26 — впускной клапан; 27 — З’єднане з’єднання; 28 — важіль дросель; 29 — жиклер повної потужності; 30 — дросселі; 31. Винти регулювання якості суміші; 32 — контрольний отвір системи холостнього ходу; 33 -- нерегульовані отвори системи холостового ходуВ кришці карбюратора встановлено фільтр 5. Поплавкова камера балансована каналом 6. Ричак 2 завантажений пружиною 3, що запобігає підвищення рівня палива в поплавовій камері під час руху машини по нерівній дорозі. У кожній камері є самостійні головний пристрій і система холостячого ходу. Насос-скорювач має два розпилювачі, по одному для кожної камери. Дрозсели обох камер жорстко закріплені на одній осі. Кербюратори К-88А мають діафрагминий виконавчий механізм, який є частиною пневматичного центрогонного обмежувача максимального числа обертів колінчастого вала двигуна.Принцип роботи карбюратораПури Пуска і прогрів холодного двигуна закривають повітряний обмежувача 16, одночасно за допомогою важелярів і тяг, що сполучають залинку з валиком дросів, трохи відкриваються дросів 30, що полегшує пуск двигунів. Об’ єкти створюють велике розрещення, в результаті чого в обох камерах буде подавати велику кількість обертів малих палива і дальності 32 дифери. Таким чином утворюється багата суміш. У випадку невчасного відкриття повітряної заслінки після перших спалахів робочої суміші в циліндрах двигуна повітря, що проходить через передохранний клапан 17 і отвір 15 в повітряній задушливці, запобігить надмірне переощадження суміші. На малих обертах холостового ходу двигуна дроси трохи відкриті, тому швидкість повітря і розрещення в дифузорах 10 малих і паливо не буде витікати з кільцевих щілин малих дифустерів. За ними створюється велике розрішення через 32 емульних каналів, а з них холостовий хід не буде проходити через брак пального. З збільшенням вафляризованої повітряної системи холостящого ходу скоротиться постачання емульції, але в цей час збільшується швидкість повітря, а отже, і розріщення в дифузорах 29 потужності, і тоді вступає в роботу провідна до повітряної жерлі 8, і в результаті емусія виходить через кільце малого дифузра.Возда, що проходить через 9 желерів, а також через 8 жлерик і 7 жерти. Під тиском він проходить через отвір полого гвинта 13, а потім у вигляді тонких струменя впривається з розпилювача 12 насоса-прискорювача через отвори 14 в суміші камери. Нагнітальний клапан 11 запобігає потовщення повітря у насос-прискорювачі при швидкому підйомі поршень 25 насоса, а також підсосо паливо з колодязя насоса-прискорювача в суміші на великих обертах під час дескорювання диселей. Напредання від планки 22 нашени 25 насосаря 25 насосущувача потрібно за допомогою пружину потрібно для закріплення палива і захисту від приводів дросей.