Стоянковий гальма ЗІЛ-130/131 без барабана

Придбати Стоунковий гальма ЗІЛ-130/131 без барабана Ви можете, оформивши замовлення у нас в інтернет магазині УКРГРУЗАВТО через кошик або зателефонувавши за вказаним телефоном.Ручний гальма автомобілів ЗІЛ-130 і ЗІЛ-131. На автомобілях ЗІЛ-130 і ЗІЛ-131 застосовують центральний ручний гальм барабанного типу з двома колодками, розташованими всередині барабана. На автомобілі ЗІЛ-130 ручної гальма (див. 55, а) встановлюють на кришці підшипника валака передач, при цьому кришка є одночасно кронштейном ручної гальма і корпусом шестірного спідометра. Барабан з фланцем закріпляють на луцах вала коробки передач. На автомобілі ЗІЛ-131 ручний гальм (рис. 55, б) встановлюють на кришці розчавленої коробки, а барабан з фланом на шлицьах валяного вала розчавлена коробка. Ручна гальма на автомобілях (див. рис. 55) діє в важіль 13 з важелі 14 встановлений на лівій стороні коробки передач машини ЗІЛ-130 і на коробчастому кронштейні, приклеєній до другої поперечині рамі автомобіля ЗІЛ-131; на коробчастому кронштейні також зміцнені зубчастого сектора 10. На машині ЗІЛ-130 зубчастий сектор 10 кріпиться на коробці передач і служить для фіксації важеля гальма за допомогою тяги 12 з защелкою 11. На нижньому кінці важеля 13 машин ЗІЛ-130 є вушко 5, а в автомобілі ЗІЛ-131 — кронштейн 15, які служать для приєднання тяги 3 ручний пристрій гальмованого крана для гальмування причепу. На мілководді розтирного кулака 1 встановлює важіль 2, до якого прив’язана вага 8 від важіль гальма. На тягі є різьбарська вилка 6 з контргайкою 7 тяги для зміни довжини тяги при регулюванні гальма. Крім того, ручний гальма можна регулювати, переставляючи палець тяги 8 у отворах регулювання важеля 2. Ручний гальма регулює охолоджене гальма, щоб зменшити зазори між накладками колодок і барабаном, які виникають внаслідок зношення накладок і барабана. Великі зазори відкривають по збільшенні ходу важеля 13 пристрою гальма. Порядок регулювання наступний: зменшити контргайку 7 Від'єднати різьблення 6 від нижньої частини важеля 13, відвести важеля 13 пристрій гальма в переднє положення до важеля, і змінивши довжину тяги 8 поворотом різьблення виделки 6, добитися такого положення, щоб після приєднання тяги до важіль було повне загальмування барабана при пересуванні важеля і назад на чотири-шість зубців сектора 10, а при пересуванні важі до важільного барабана вільно обертався, не завдаючи гальм. Якщо загорнута до межі потягу не забезпечує гальмування важеля на шість зубів сектора, то потрібно перемістити палець тяги 8 на автомобілі ЗІЛ-130 і палець штанги на автомобілі ЗІЛ-131 у наступний отвір регулювання важеля 2, розшліфувавши і відвернувши гайку 9, а потім знову закрутити гайку і зашплитувати. Після перестановки паль-ца слід відрегулювати гальм так само, як було зазначено вище. Привод комбінованого гальма для причепа регулюється, обертаючи різьбарову вилку 4 на тягу 3 з ослабленою контргайкою, яка закріплюється після регулювання.