Опірний диск ручного гальма в збірі Газ-53

Придбати Опорний диск гальма у збірі Газ-53 Ви можете, оформивши замовлення у інтернет магазину УКРГРУЗАВТО через кошик або зателефонувавши за вказаним телефоном. Опірний пристрій ручної гальма в збірі Газ-53 Тормозна система машини GАЗ-53Aвтомобіль ГАЗ-53 обладнано трьома гальмами: робочий, що діє на гальма всіх коліс: запасною частиною робочої системи гальма і діючої машини, яка діє на гальмівних машинах перед задні або задні колесах, діюча транссіями машин. Контроль за рівнем гальмної рідини в головному циліндрі ГАЗ-53 здійснюється за допомогою прозорого бачка. Контроль за колесами гальмівних механізмів через отвори на щитах, що закриваються зніменими гумовими заглушками; сигналізація несправності гідроприводу, яка включає червоний сигналізатор на панелі приладів. Робітна система гальмування ГАЗ-53 виконується з роздрібним гальмуванням осей (з двома незалежними контурами), при цьому кожен контур виконує функції запасної гальмної системи. Робітники гальма складаються з гальмівних механізмів передніх 1 і 9 коліс задніх і приводу до них (Ос.1). Рис.1. Схема пристрою гальмування ГАЗ-53 1,9 — відповідно до переднього і заднього гальмування; 2 — впускна труба двигуна; 3 — запірний клапан; 4 — лампа сигналізатора; 5 — сигналізатор несправності гідроприводу; 6 — головний циліндр; 7 додатковий бачок; 8 — повітряний фільтр; 10, 11. Гідровакуумні підсилювачі задніх і передніх гальм Гальма ГАЗ-53 передніх і задніх коліс однакові за структурою і відрізняються розміром окремих вхідних деталей. Передні колеса мають циліндри з поршнями 35 мм і накладки завширшки 80 мм. Тормезні механізми ГАЗ-53 задні колеса мають циліндри з поршнем 38 ммм і накладки завширшки 100 мм. Рис.2. Тормоз колеса ГАЗ-53 1 — бар’єрна колодка; 2 — колісний циліндр; 3 — екран колісного циліндра; 4 — Поворотна пружина колодок; 5 — напрямна скоба колодок; 6 — гальмівний щит; 7 — пружинна шайба; 8 — ганка; 9 — Стопорний палець гальманої колодки; 10 — ексцентрики опорних пальців; 11 — пластина опорних пальців; 12 — мітки; 13 — болт регулювання ексцентрики; 14 — шайба; 15 — оглядовий люк; 16 - регулюючий ексцентрик Тормез колеса ГАЗ-53 (ріс.2) з однією заклінуючою і однією віджимною колодками складається з гальмового щита 6, колісного циліндра 2 з екраном 3. Розташування колодок 1 в механізмі регулюється за допомогою латунних ексцентриків 10 опорних пальців 9 і регулювання ексцентрики 16. Колонки гальма ГАЗ-53 прилягають до штучних ексцентриків стисненої пружини 4. Кожна колода зосереджена незалежно одна від одної. На зовнішньому торсі кожного опорного пальця зроблено знак 12 (глублина 2 мм), який показує позицію найбільш ексцентричної ексцентричної ексцентрики опорного пальця. Якщо правильно встановити колоду мітки 12, її слід посилати до іншої, як це показано на рис.2. Відхилення повороту міток від вказаного положення в межах 40 градусів. Рис.3. Головний гальмовий циліндр ГАЗ-53 I, II — порожнини; 1 — клапан надмірного тиску; 2, 12 — відповідно до вторинної і первинної картери; 3, 8 - відповідно вторинний і первинний поришні; 4 — поворотна пружина поршня; 5 — Тривожний стрижень; 6 — голова поршні, 7 — щільне торцеве кільце; 9 — тлумач. 10 — Тривожний болт; 11 — манжета; 13 — щільне кільце поршня; 14 — щільне кільце корпусу; 15 — пружина головки поршня; 16 — пружина клапана надлишкового тиску Головний гальмовий циліндр ГАЗ-53 (ріс.3) має дві послідовні поршні 3 і 8 з прозорим двосеансом для гальманої рідини, що встановлений під капотом автомобіля. На першому 8 і вторинному 3 поршнах встановлено рухомі голівки 6 з ущільненими торцевими кільцями 1 і манжетами 11. Голівки стримуються на поршнях за допомогою впертих стрижнів 5, які впадають у поршні. Голок піджимається до поршні пружинами 15, а поршні у складі з головками і ущільнювачі прилягають до впертих болтів 10 поворотними пружинами 4. Суммарний робочий хід поршней 38 мм. При цьому хід початкового поршню 21 мм, хід вторинного поршня 17 мм. У верхніх частинах первинного 12 і другого картрових встановлено клапани надлишкового тиску 1 з пружинами 16. Головний циліндр гальма ГАЗ-53 через тлумач 9 з'єднується з гальмовою педалю. У розторможому положенні поршні 3 головних циліндри через голівки впираються в опорні болти 10, в результаті чого між поршнем і головкою утворюється зазор для проходу рідини з бачка в робочі порожнини циліндра. Під час гальмування виштовхувач 9 переміщає первинний поршень 8. Під дією пружини 15 притискується через ущільнювач 7 до поршню, роз’єднана рідина в бачку від первинної робочої порожнини циліндра. Під час руху поршня рідина з робочої порожнини циліндра проходить через отвори в пластині клапана надлишкового тиску 1 і, обтискуючи гумовий пояс клапан від пластини, потрапляє в трубопровод, що йде до колісних циліндрів задні гальма ГАЗ-53. У той самий час рідина, яка міститься в первинній робочій порожнині циліндра, діє вторинний поршень 3, який у свою чергу витісняє рідину в трубопровід, що йде до переднім гальма. При розгадуванні поршні 3 і 8 під дією поворотних пружини переміщаються до початкового положення до упору голівок 6 в болти 10. Якщо гальма вивільняється різко, порши головний гальмувальний циліндр ГАЗ-53 повертаються швидше, ніж рідина з колісних циліндрів. У цьому випадку головний циліндр створює розріження, під дією якого головки відходять від поршнів, утворюючи торцевий зазор, і рідину з бачка заповнює робочі порожнини циліндрів. При упорі поршней в болти 10 надлишок рідини через торцевий зазор повертається назад в бачок головного циліндра. Система розгадка і готова до подальшого гальмування. Вихід з ладу одного з контурів гальмового пристрою ГАЗ-53 супроводжується збільшенням ходу гальмної педалі. А втім, запас ходу педалі достатньо, щоб удосконалити пошкоджений контур тиску гальмівної рідини, необхідної для гальмування. Вакуумний підсилювач гальма ГАЗ-53 - діафрагмінного типу служить для збільшення тиску в гальмуванні, ніж зменшує зусилля на гальманій педалі. При виході з ладу вакуумного підсилювача гальма або пошкодження герметичності вакуумного трубопроводу різко знижується ефективність гальмування. Принцип дії підсилювача полягає в тому, що він використовує розрідження у впускній трубі двигуна, щоб створити додатковий тиск у системі гідравлічної системи гальмівної системи. Вакуумний підсилювач гальма машини ГАЗ-53 складається з камери підсилювача, гідравлічного циліндра і клапана управління. Камера підсилювача утворюється з двох корпусів. Передній корпус через вакуумний трубопровод і запірний клапан з’єднаний з впускною трубою двигуна, а задній корпус за допомогою гумового шланга — з корпусом клапана управління. Між корпусами стоїть ґумова діафрагма, яка утримується між ними двома хомутами. Усередині діафрагма кріпиться на штотеці (штока) за допомогою тарілки, шайби і гайки. На тарілку діє повернена пружина. У корпусі гідравлічним циліндром розміщено поршен, який через штифт зв’язаний з штифтом штока. Між поршнем і штоком розміщений пластинчастий штовхувач клапана, який впливає на кульку клапана. На поршні встановлено ґумову ґумову манжету. Поршен впирається в круту шайбу. У циліндрі є корпус ущільнювачів з ґумовими манжетами, в якому переміщаються качок. Клапан керування підсилювачем гальма ГАЗ-53 складається з корпусу, кришки, поршнюючи з манжетами і діафрагмою, яка кріпиться на клапані за допомогою плоскої зубчастої шайби. У корпусі розташовані поворотна пружина клапана, вакуумний і атмосферний клапани, посаджені на загальний стрижень. Атмосферний клапан притискується до сідла пружиною. Кришку клапана за допомогою повітряного трубопроводу з’єднано з фільтром повітря (див. рис.) Підсилювач. Під час роботи двигуна у впускній трубі створюється розрізання, яке через вакуумний трубопровод і запірний клапан передається в порожнину первинної камери підсилювача і потім через Г-подібний отвір в циліндрі - у порожнину V клапана управління. Далі розречення проходить через центральний отвір у клапані IV, звідки через шланг — 3 вторинної камери підсилювача. Рис.5. Запірний клапан ГАЗ-531 - корпус, 2 - пружина; 3 - резиновий клапан; Запірний клапан ГАЗ-53 (ріс.5) складається з корпусу 1, штуцера 5, гумового клапана 3 і пружини 2. Під дією розрізання, що виникає у пускному коллекторі двигуна, гумовий клапан відходить від сідла і розривається до вакуумних підсилювачів. У разі зниження розрізання в двигуні гумовий клапан під дією пружини притискується до сідла і забезпечує збереження найбільшого розріжнення у вакуумних підсилювачах. Рис.6. Сигналізатор несправності гідроприводу ГАЗ-53 Сигналізатор несправності гідроприводу гальмів ГАЗ-53 (ріс.6) підключений до полостей головного гальма. Він складається з корпусу 5, поршней 1 і 2 з ущільненими ґумовими кільцями, кулька 3 та датчика 4. Якщо ви вийдете з ладу одного з контурів нарізного пристрою гальмів під дією роз'єму тиску під час першого ж натиску на гальмувний педаль, поршні переміщаються в бік меншого тиску. Шарик 3 виходить з канарки, і контакти датчика 4 замикаються. На панелі приладів загоряється червона контрольна лампа. Після виявлення і усунення несправності прокачують пошкоджений контур. Стоянкова гальмова система ГАЗ-53 Стоянкова гальмова система ГАЗ-53 (рис.7) має механічний пристрій